An aircraft landing gear shock absorber strut (24) comprising: an outer cylinder (26) having a bore defining an opening; an inner cylinder (28) having a first end region movably coupled within the bore and a second end region which projects out of the opening, the inner cylinder being arranged to move along a longitudinal axis of the bore between a first condition in which the shock absorber strut is compressed and a second condition in which the shock absorber strut is extended, the inner cylinder being biased by a spring force to assume the second condition; a mechanical outstop (OS) arranged to engage an abutment surface of the inner cylinder to limit extension of the shock absorber strut; and a rotatable member defining a threaded surface (TS) configured to drive the out stop axially to move the inner cylinder from the second condition towards the first condition to compress the shock absorber strut, the rotatable member being arranged such that the spring force cannot rotate the rotatable member to allow the shock absorber strut to extend.

    L'invention concerne une jambe (24) d'amortisseur de train d'atterrissage d'aéronef comportant: un cylindre extérieur (26) présentant un alésage définissant une ouverture; un cylindre intérieur (28) doté d'une première région d'extrémité couplée de façon mobile à l'intérieur de l'alésage et d'une seconde région d'extrémité qui dépasse hors de l'ouverture, le cylindre intérieur étant agencé de façon à se déplacer suivant un axe longitudinal de l'alésage entre un premier état dans lequel la jambe d'amortisseur est comprimée et un second état dans lequel la jambe d'amortisseur est allongée, le cylindre intérieur étant sollicité par une force élastique pour adopter le second état; une butée mécanique (OS) disposée pour interagir avec une surface de portée du cylindre intérieur afin de limiter l'allongement de la jambe d'amortisseur; et un organe tournant définissant une surface filetée (TS) configurée pour entraîner axialement la butée afin d'amener le cylindre intérieur du second état vers le premier état pour comprimer la jambe d'amortisseur, l'organe tournant étant disposé de telle façon que la force élastique ne puisse pas faire tourner l'organe tournant pour permettre à la jambe d'amortisseur de s'allonger.


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    Titel :

    AIRCRAFT LANDING GEAR SHOCK ABSORBER STRUT


    Weitere Titelangaben:

    JAMBE D'AMORTISSEUR DE TRAIN D'ATTERRISSAGE D'AÉRONEF


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2023-01-26


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / F15B SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL , Druckmittelbetriebene Systeme allgemein



    AIRCRAFT LANDING GEAR SHOCK ABSORBER STRUT

    SCHMIDT ROBERT KYLE | Europäisches Patentamt | 2023

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    AIRCRAFT LANDING GEAR SHOCK ABSORBER STRUT

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