Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Bestimmung einer Betriebsstrategie eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, vorzugsweise eines Brennstoffzellen-Fahrzeugs. Die Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung. Das Verfahren umfasst das Bestimmen (1) eines hinsichtlich vorgegebener erster Zielkriterien optimalen, auf einem vorausliegenden Streckenabschnitt (30), automatisiert einzustellenden Soll-Geschwindigkeitsverlaufs (7) des Fahrzeugs und Soll-Ladezustandsverlaufs (8) der Hochvolt-Batterie (27) in Abhängigkeit von Streckendaten (5) für den vorausliegenden Streckenabschnitt (30). Das Verfahren umfasst ferner das Durchführen einer modellprädiktiven Geschwindigkeitsregelung (2) in Abhängigkeit des bestimmten Soll-Geschwindigkeitsverlaufs (7), wobei ein hinsichtlich eines vorgegebenen zweiten Zielkriteriums optimaler Verlauf eines elektrischen Drehmoments und/oder einer elektrischen Antriebsleistung (9), vorzugsweise einer elektrischen Leistung des Inverters (22), einer elektrischen Antriebseinheit des Fahrzeugs bestimmt wird. Das Verfahren umfasst ferner das Durchführen einer modellprädiktiven Regelung (3) eines Ladezustands der Hochvolt-Batterie in Abhängigkeit des bestimmten Soll-Ladezustandsverlaufs (8) und des mittels der Geschwindigkeitsregelung (2) bestimmten Verlaufs des elektrischen Drehmoments und/oder der elektrischen Antriebsleistung (9), vorzugsweise der elektrischen Leistung des Inverters (22).

    The invention relates to a method and a device for determining an operating strategy of an electrically operated vehicle, preferably a fuel cell vehicle. The invention also relates to a vehicle comprising a device of this type. The method involves determining (1) an optimal (in terms of predefined first target criteria) automatically adjusting target speed curve (7) of the vehicle on an upcoming route section (30) and a target charge status curve (8) of the high-voltage battery (27) according to route data (5) for the upcoming route section (30). The method also involves carrying out a model-predictive speed control (2) according to the determined target speed curve (7), wherein an optimal (in terms of a predefined second target criterion) curve of an electrical torque and/or an electrical drive power (9), preferably an electrical power of the inverter (22), of an electrical drive unit of the vehicle is determined. The method further involves carrying out a model-predictive control (3) of a charge status of the high-voltage battery according to the determined target charge status curve (8) and the curve of the torque and/or the electrical drive power, preferably the electrical power of the inverter, determined by the speed control (2).

    L'invention concerne un procédé et un dispositif permettant de déterminer une stratégie de fonctionnement d'un véhicule à propulsion électrique, de préférence d'un véhicule à pile à combustible. L'invention concerne en outre un véhicule doté d'un tel dispositif. Le procédé comprend comme étape la détermination (1) d'une courbe de vitesse de consigne (7) du véhicule, optimale en termes de premiers critères cibles prédéfinis, à régler de manière automatisée sur un tronçon de trajet à parcourir (30), et d'une courbe d'état de charge de consigne (8) de la batterie haute tension (27) en fonction de données de trajet (5) pour le tronçon de trajet à parcourir (30). Le procédé comprend en outre comme étape l'exécution d'une régulation de vitesse (2) prédictive d'un modèle en fonction de la courbe de vitesse de consigne (7) déterminée, une courbe, qui est optimale en termes d'un second critère cible, d'un couple électrique et/ou d'une puissance d'entraînement électrique (9), de préférence d'une puissance électrique de l'inverseur (22), d'une unité d'entraînement électrique du véhicule, étant déterminée. Le procédé comprend en outre comme étape l'exécution d'une régulation (3) prédictive d'un modèle d'un état de charge de la batterie haute tension, en fonction de la courbe d'état de charge de consigne (8) déterminée et de la courbe, déterminée au moyen de la régulation de vitesse (2), du couple électrique et/ou de la puissance d'entraînement électrique (9), de préférence de la puissance électrique de l'inverseur (22).


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    Titel :

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR BESTIMMUNG EINER BETRIEBSSTRATEGIE EINES ELEKTRISCH ANGETRIEBENEN FAHRZEUGS, VORZUGSWEISE EINES BRENNSTOFFZELLEN-FAHRZEUGS


    Weitere Titelangaben:

    METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING AN OPERATING STRATEGY OF AN ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE, PREFERABLY A FUEL CELL VEHICLE
    PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR DÉTERMINER UNE STRATÉGIE DE FONCTIONNEMENT D'UN VÉHICULE À PROPULSION ÉLECTRIQUE, DE PRÉFÉRENCE D'UN VÉHICULE À PILE À COMBUSTIBLE


    Beteiligte:
    BREUER FELIX (Autor:in) / PHILIPP PETER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-12-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion





    Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs

    SENGEBUSCH FALCO | Europäisches Patentamt | 2023

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    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM LADEN EINES ELEKTRISCH ANGETRIEBENEN FAHRZEUGS

    SCHAFFERHANS STEPHAN | Europäisches Patentamt | 2021

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    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM LADEN EINES ELEKTRISCH ANGETRIEBENEN FAHRZEUGS

    SCHAFFERHANS STEPHAN | Europäisches Patentamt | 2021

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