A train body front end structure of a rail train, the train body front end structure comprising a top connecting beam (11), a side connecting beam (12), a side upright column (16), an intermediate upright column (13), a chassis edge beam (41), a bevel side beam (42), and a chassis end beam (5), wherein a top end of the side connecting beam (12) is connected to an end portion of the top connecting beam (11), and a bottom end of the side connecting beam (12) is connected to the chassis edge beam (41); two ends of the bevel side beam (42) are respectively connected to an end portion of the chassis side beam (41) and an end portion of the chassis end beam (5); one end of the side upright column (16) is connected to the side connecting beam (12), and the other end thereof is connected to the bevel side beam (42); one end of the intermediate upright column (13) is connected to the top connecting beam (11), and the other end thereof is connected to the chassis end beam (5); and a first connecting beam (18) is further connected between the side upright column (16) and the intermediate upright column (13). The train body front end structure is beneficial for ensuring mounting space for a driver console, and improves the modular design and manufacturing level of the framework structure of a cab.
La présente invention concerne une structure d'extrémité avant de corps de train d'un train de chemin de fer, la structure d'extrémité avant de corps de train comprenant une poutre de raccordement supérieure (11), une poutre de raccordement latérale (12), une colonne verticale latérale (16), une colonne verticale intermédiaire (13), une poutre de bord de châssis (41), une poutre latérale biseautée (42), et une poutre d'extrémité de châssis (5), une extrémité supérieure de la poutre de raccordement latérale (12) étant raccordée à une partie extrémité de la poutre de raccordement supérieure (11), et une extrémité inférieure de la poutre de raccordement latérale (12) étant raccordée à la poutre de bord de châssis (41) ; deux extrémités de la poutre latérale biseautée (42) sont respectivement raccordées à une partie extrémité de la poutre latérale de châssis (41) et une partie extrémité de la poutre d'extrémité de châssis (5) ; une extrémité de la colonne verticale latérale (16) est raccordée à la poutre de raccordement latérale (12), et l'autre extrémité de celle-ci est raccordée à la poutre latérale biseautée (42) ; une extrémité de la colonne verticale intermédiaire (13) est raccordée à la poutre de raccordement supérieure (11), et l'autre extrémité de celle-ci est raccordée à la poutre d'extrémité de châssis (5) ; et une première poutre de raccordement (18) est en outre raccordée entre la colonne verticale latérale (16) et la colonne verticale intermédiaire (13). La structure d'extrémité avant de corps de train est avantageuse pour assurer un espace de montage pour une console de conducteur, et améliore la conception modulaire et le niveau de fabrication de la structure d'ossature d'une cabine.
一种轨道列车车体前端结构,该车体前端结构包括顶部连接梁(11)、侧部连接梁(12)、侧立柱(16)、中间立柱(13)、底架边梁(41)、斜边梁(42)和底架端梁(5);侧部连接梁(12)的顶端与顶部连接梁(11)的端部连接,侧部连接梁(12)的底端与底架边梁(41)连接;斜边梁(42)的两端分别与底架边梁(41)的端部和底架端梁(5)的端部连接;侧立柱(16)的一端与侧部连接梁(12)连接,另一端与斜边梁(42)连接;中间立柱(13)的一端与顶部连接梁(11)连接,另一端与底架端梁(5)连接;侧立柱(16)和中间立柱(13)之间还连接有第一连接梁(18)。该车体前端结构有利于保证司机操纵台的安装空间,提高了司机室骨架结构的模块化设计和制造水平。
TRAIN BODY FRONT END STRUCTURE OF RAIL TRAIN
STRUCTURE D'EXTRÉMITÉ AVANT DE CORPS DE TRAIN D'UN TRAIN DE CHEMIN DE FER
一种轨道列车车体前端结构
2022-12-29
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES |