The present invention relates to an LNG carrier cargo hold composite cold insulation material including a composite material layer for replacing plywood, which is a composite cold insulation material including a primary foam layer and a secondary foam layer such that glass fiber chop is distributed in the foam layer formed by simultaneously spraying the glass fiber chop and polyurethane stock solution, wherein due to the primary foam layer functioning as plywood when installed in a hull, the composite cold insulation material does not require a separate plywood to be prepared when the cargo hold composite cold insulation material is installed in the hull, and thus has a convenient constructability. The LNG carrier cargo hold composite cold insulation material according to the present invention has excellent durability due to the glass fiber chop serving as a bridge connecting foam cells of insulation material such that the foam cells of the composite cold insulation material are not easily separated even with a sudden temperature change in a cargo hold. Advantageously, the composite cold insulation material is not easily damaged even with a sudden temperature change in an LNG cargo hold. In addition, the composite cold insulation material prepared by stacking a nonwoven fabric and the multiple layers of glass fiber chop on the upper surface of the primary foam layer, and then forming the secondary foam layer by using a secondary polyurethane stock solution can advantageously improve the adhesion between the primary foam layer and the secondary foam layer due to the secondary polyurethane stock solution which permeates into a fine space formed in the nonwoven fabric to be bonded to the upper surface of the primary foam layer. Therefore, it is expected that demand for the composite cold insulation material used for an LNG carrier cargo hold will increase in the future.

    La présente invention se rapporte à un matériau d'isolation contre le froid composite de cale de méthanier comprenant une couche de matériau composite pour remplacer le contreplaqué, qui est un matériau d'isolation contre le froid composite comprenant une couche de mousse primaire et une couche de mousse secondaire de telle sorte que des débris de fibre de verre sont distribués dans la couche de mousse formée par pulvérisation simultanée de la solution de réserve de débris de fibre de verre et de polyuréthane. Du fait que la couche de mousse primaire fonctionne comme contre-plaqué lorsqu'elle est installée dans une coque, le matériau d'isolation contre le froid composite ne nécessite pas de contreplaqué séparé à préparer lorsque le matériau d'isolation contre le froid composite de cale est installé dans la coque, et présente ainsi une constructibilité pratique. Le matériau d'isolation contre le froid composite de cale de méthanier selon la présente invention présente une excellente durabilité en raison des débris de fibre de verre servant de pont reliant des cellules de mousse de matériau d'isolation, de telle sorte que les cellules de mousse du matériau d'isolation contre le froid composite ne sont pas facilement séparées même lors d'un changement brusque de température dans une cale. Avantageusement, le matériau d'isolation contre le froid composite n'est pas facilement endommagé même lors d'un changement brusque de température dans une cale de méthanier. De plus, le matériau d'isolation contre le froid composite préparé par empilement d'un tissu non tissé et des multiples couches de débris de fibre de verre sur la surface supérieure de la couche de mousse primaire, puis par formation de la couche de mousse secondaire à l'aide d'une solution de réserve de polyuréthane secondaire peut avantageusement améliorer l'adhérence entre la couche de mousse primaire et la couche de mousse secondaire en raison de la solution de réserve de polyuréthane secondaire qui pénètre dans un espace fin formé dans le tissu non tissé pour être lié à la surface supérieure de la couche de mousse primaire. Par conséquent, il est attendu que la demande du matériau d'isolation contre le froid composite utilisé pour une cale de méthanier augmentera à l'avenir.

    본 발명은 유리섬유 촙(chop)과 폴리우레탄 원액을 동시에 분사하여 형성시킨 발포층 내에 유리섬유 촙(chop)이 분포되도록 1차 발포층과 2차 발포층을 형성시킨 복합 보냉재로써, 선체 내에 설치시 1차 발포층이 합판과 같은 기능을 하므로 복합 보냉재를 화물창용 복합 보냉재를 선체 내에 설치 시에 별도의 합판을 준비하지 않아도 되므로 시공성이 편리한 것을 특징으로 하는 합판 대체용 복합재료층을 포함한 LNG 운반선의 화물창용 복합 보냉재에 관한 것이다. 본 발명에 따른 LNG 운반선의 화물창용 복합 보냉재는 유리섬유 촙이 단열재의 발포 셀을 연결하는 가교역할을 하므로, 화물창의 급격한 온도 변화에도 복합 보냉재의 발포 셀들이 쉽게 분리되지 아니하여 내구성이 우수하고, LNG 화물창의 급작스런 온도 변화에도 복합 보냉재가 쉽게 파손되지 않는 효과가 있고, 또한, 1차 발포층의 상부 면에 부직포 및 복수 겹의 유리섬유 촙을 적층시킨 다음 2차 폴리우레탄 원액을 이용하여 2차 발포층을 형성시켜 복합 보냉재를 제조함으로써, 2차 폴리우레탄 원액이 부직포에 형성된 미세한 공간에 침투하여 1차 발포층의 상부 면에 결합됨으로써, 1차 발포층과 2차 발포층의 접착력을 향상시키는 효과가 있으므로 향후 LNG 운반선의 화물창용에 사용되는 복합 보냉재로서의 수요 증대가 기대된다.


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    Titel :

    LNG CARRIER CARGO HOLD COMPOSITE COLD INSULATION MATERIAL INCLUDING COMPOSITE MATERIAL LAYER FOR REPLACING PLYWOOD, AND METHOD FOR MANUFACTURING SAME


    Weitere Titelangaben:

    MATÉRIAU D'ISOLATION CONTRE LE FROID COMPOSITE DE CALE DE MÉTHANIER COMPRENANT UNE COUCHE DE MATÉRIAU COMPOSITE POUR REMPLACER LE CONTREPLAQUÉ, ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
    합판 대체용 복합재료층을 포함한 LNG 운반선의 화물창용 복합 보냉재 및 그 제조방법


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    01.12.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS / F17C Behälter zum Aufnehmen oder Speichern verdichteter, verflüssigter oder verfestigter Gase , VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES