An HCU, in an occupant involvement mode equivalent to a manual driving mode, at the time when the remaining amount of electric power stored in a battery becomes equal to or lower than a predetermined first notification threshold value (Th1), starts to notify that the remaining amount of electric power is low. On the other hand, in an automatic driving mode in which the occupant of a driver seat does not have a forward monitoring obligation, the HCU starts to notify that the remaining amount of electric power is low, at the time when the remaining amount of electric power becomes equal to or lower than a second notification threshold value (Th2) which is greater than the first notification threshold value (Th1) by a predetermined amount. Thus, in the automatic driving mode, a decrease in the remaining amount of electric power is notified earlier than in the occupant involvement mode.

    Un circuit de commande hydraulique, dans un mode d'implication d'occupant équivalent à un mode de conduite manuelle, au moment où la quantité restante d'énergie électrique stockée dans une batterie devient égale ou inférieure à une première valeur seuil de notification préétablie (Th1), commence à notifier que la quantité restante d'énergie électrique est faible. D'autre part, dans un mode de conduite automatique dans lequel l'occupant d'un siège conducteur n'a pas d'obligation de surveillance vers l'avant, le circuit de commande hydraulique commence à notifier que la quantité restante d'énergie électrique est faible, au moment où la quantité restante d'énergie électrique devient égale ou inférieure à une seconde valeur seuil de notification (Th2) qui est supérieure à la première valeur seuil de notification (Th1) d'une quantité préétablie. Ainsi, dans le mode de conduite automatique, une diminution de la quantité restante d'énergie électrique est notifiée plus tôt que dans le mode d'implication d'occupant.

    HCUは、手動運転モードに相当する乗員関与モード時には、バッテリに蓄えられている電力の残量が所定の第1報知閾値(Th1)以下となったタイミングで、電力残量が下がっていることの通知を開始する。一方、運転席乗員に前方監視義務がない自動運転モード時においては、HCUは電力残量が、第1報知閾値(Th1)よりも所定量大きい第2報知閾値(Th2)以下となったタイミングで、電力残量が下がっていることの通知を開始する。これにより自動運転モード時には、乗員関与モード時よりも早めに電力残量の低下が通知されることとなる。


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    VEHICLE CONTROL DEVICE, AND VEHICLE CONTROL METHOD


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE
    車両制御装置、車両制御方法


    Beteiligte:
    KUME TAKUYA (Autor:in) / IZUMI KAZUKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-09-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    VEHICLE CONTROL DEVICE, VEHICLE, VEHICLE CONTROL METHOD, AND VEHICLE CONTROL PROGRAM

    OKABE YOSHIMASA / TOMITA TAKEO / TAKAGI TOSHIMASA | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    VEHICLE, VEHICLE CONTROL DEVICE, VEHICLE CONTROL PROGRAM, AND VEHICLE CONTROL METHOD

    ABE NORIYUKI | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    VEHICLE CONTROL DEVICE, VEHICLE, VEHICLE CONTROL METHOD, AND VEHICLE CONTROL PROGRAM

    TAKAGI TOSHIMASA / TOMITA TAKEO / OKABE YOSHIMASA | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    VEHICLE, VEHICLE CONTROL DEVICE, VEHICLE CONTROL METHOD, AND VEHICLE CONTROL PROGRAM

    MUKAI HIROYUKI | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Vehicle, vehicle control device, and vehicle control method

    KUROBA YOSHIYUKI / AKAMI KAZUKI | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff