Die Erfindung betrifft eine Hybridvorrichtung (10) zur Anordnung zwischen einem ersten Antriebselement (12) und einer Abtriebsseite (14) und aufweisend einen Drehschwingungen des ersten Antriebselements (12) verringernden Drehschwingungsdämpfer (40) mit einem um eine Drehachse drehbaren Dämpfereingang (78) und einem entgegen der Wirkung wenigstens eines Federelements (80) gegenüber diesem begrenzt verdrehbaren Dämpferausgang (82), eine Trennkupplung (38) mit einem Reibbereich (50) zur steuerbaren reibschlüssigen Verbindung zwischen einem Kupplungseingang (48) und einem Kupplungsausgang (52) durch ein abhängig von einem Fluiddruck in einem Fluidraum (58) bewegbares Betätigungselement (60), einen Elektromotor (42) mit einem Stator (44) und einem mit der Abtriebsseite (14) drehmomentübertragend verbundenen drehbaren Rotor (46), wobei ein an dem Federelement (80) kraftübertragend anliegendes Dämpferbauteil (84) des Drehschwingungsdämpfers (40) und ein den Fluidraum (58) zumindest abschnittsweise begrenzendes Wandelement (64) einteilig ausgeführt sind.
The invention relates to a hybrid device (10) for arranging between a first drive element (12) and an output side (14) and having a torsional vibration damper (40), reducing torsional vibrations of the first drive element (12), with a damper input (78), which is rotatable about an axis of rotation, and a damper output (82), which is rotatable to a limited extent with respect to at least one spring element (80) counter to the action of the latter, having a separating clutch (38) with a friction region (50) for the controllable frictional connection between a clutch input (48) and a clutch output (52) by an actuating element (60) that is movable depending on a fluid pressure in a fluid space (58), having an electric motor (42) with a stator (44) and a rotatable rotor (46) connected for torque transmission to the output side (14), wherein a damper component (84), bearing for force transmission on the spring element (80), of the torsional vibration damper (40) and a wall element (64) at least partially delimiting the fluid space (58) are embodied in one piece.
L'invention concerne un dispositif hybride (10) destiné à être disposé entre un premier élément d'entraînement (12) et un côté de sortie (14) et ayant un amortisseur de vibrations de torsion (40), réduisant des vibrations de torsion du premier élément d'entraînement (12), avec une entrée d'amortisseur (78), qui peut tourner autour d'un axe de rotation, et une sortie d'amortisseur (82), qui peut tourner sur une étendue limitée par rapport à au moins un élément ressort (80) à l'encontre de l'action de ce dernier, ayant un embrayage de séparation (38) avec une région de frottement (50) pour la liaison par frottement commandable entre une entrée d'embrayage (48) et une sortie d'embrayage (52) par un élément d'actionnement (60) qui est mobile en fonction d'une pression de fluide dans un espace de fluide (58), ayant un moteur électrique (42) avec un stator (44) et un rotor rotatif (46) relié pour une transmission de couple au côté de sortie (14), un composant amortisseur (84), supportant une transmission de force sur l'élément ressort (80), de l'amortisseur de vibrations de torsion (40) et un élément de paroi (64) délimitant au moins partiellement l'espace de fluide (58) étant réalisés en une seule pièce.
HYBRIDVORRICHTUNG MIT EINEM EINTEILIGEN WANDELEMENT UND DÄMPFERBAUTEIL
HYBRID DEVICE HAVING A ONE-PIECE WALL ELEMENT AND A DAMPER COMPONENT
DISPOSITIF HYBRIDE COMPORTANT UN ÉLÉMENT DE PAROI MONOBLOC ET UN COMPOSANT AMORTISSEUR
2022-09-15
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
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