A rotor blade downwash impact correcting method for a helicopter atmospheric data system, comprising the following steps: step S1: establishing a dynamic pressure correction coefficient table Kp; step S2: establishing a synthetic angle of attack coefficient table Kai; step S3: establishing a synthetic sideslip angle coefficient table Kbi; step S4: employing an adaptive probe to measure the total pressure and the static pressure; step S5: employing pressure-measuring holes on a straight rod of the adaptive probe to measure the upper pressure, the lower pressure, the left pressure, and the right pressure; step S6: calculating an angle of attack and a sideslip angle via the total pressure, the static pressure, the difference between the upper pressure and the lower pressure, and the difference between the left pressure and the right pressure; and step S7: producing a dynamic pressure correction coefficient Kp via the angle of attack and the sideslip angle, thus implementing the calculation of the actual dynamic pressure and achieving rotor blade downwash correction.

    Un procédé de correction d'effet de déflexion vers le bas de pale de rotor destiné à un système de données atmosphériques d'hélicoptère, comprenant les étapes suivantes : étape S1 : l'établissement d'une table de coefficients de correction de pression dynamique Kp ; étape S2 : l'établissement d'une table de coefficients d'angle d'attaque synthétique Kai ; étape S3 : l'établissement d'une table de coefficients d'angle de dérapage synthétique Kbi ; étape S4 : l'utilisation d'une sonde adaptative pour mesurer la pression totale et la pression statique ; étape S5 : l'utilisation de trous de mesure de pression sur une tige droite de la sonde adaptative pour mesurer la pression supérieure, la pression inférieure, la pression gauche et la pression droite ; étape S6 : le calcul d'un angle d'attaque et d'un angle de dérapage par l'intermédiaire de la pression totale, de la pression statique, de la différence entre la pression supérieure et la pression inférieure, et de la différence entre la pression gauche et la pression droite ; et étape S7 : la production d'un coefficient de correction de pression dynamique Kp par l'intermédiaire de l'angle d'attaque et de l'angle de dérapage, réalisant ainsi le calcul de la pression dynamique réelle et permettant une correction de déflexion vers le bas de pale de rotor.

    一种直升机大气数据系统旋翼下洗流影响修正方法,包括以下步骤,步骤S1:建立动压修正系数表Kp;步骤S2:建立合成攻角系数表Kai;步骤S3:建立合成侧滑角系数表Kbi;步骤S4:采用随动探头测得总压和静压;步骤S5:采用随动探头直杆上的测压孔测得上压力、下压力、左压力和右压力;步骤S6:通过总压、静压、上压力和下压力的差、左压力和右压力的差解算出攻角和侧滑角;步骤S7:通过攻角和侧滑角得到动压修正系数Kp,实现真实动压的解算,完成旋翼下洗流修正。


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    Titel :

    ROTOR BLADE DOWNWASH IMPACT CORRECTING METHOD FOR HELICOPTER ATMOSPHERIC DATA SYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    PROCÉDÉ DE CORRECTION D'EFFET DE DÉFLEXION VERS LE BAS DE PALE DE ROTOR POUR SYSTÈME DE DONNÉES ATMOSPHÉRIQUES D'HÉLICOPTÈRE
    一种直升机大气数据系统旋翼下洗流影响修正方法


    Beteiligte:
    YANG DEXIANG (Autor:in) / ZHOU YOU (Autor:in) / SU QIANG (Autor:in) / LIANG YINGJIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-09-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    Helicopter Downwash Data

    G. W. Leese / J. T. Knight | NTIS | 1974





    HELICOPTER ROTOR BLADE

    NEKRASOV VLADIMIR IVANOVICH | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff