An exhaust port (61) is provided in each of the pair of gable end structures (104) of a railroad vehicle (100). A cover (4) is disposed so as to open only downward and cover the periphery of the exhaust port (61). A closing plate (3) is pivotably supported at a position below the exhaust port (61), pivots toward the outside of the vehicle with respect to the gable end structure (104) under its own weight, and is locked to the cover (4). In this case, the closing plate (3) is bridged between the gable end structure (104) and the cover (4), closes part of a flow path (9) formed by the cover (4), and opens the exhaust port (61). When the railroad vehicle (100) travels, the closing plate (3) of the gable end structure (104) located in the direction of travel of the vehicle pivots toward the gable end structure (104) side due to the wind pressure of outside air entering from below the cover (4), and closes the exhaust port (61).
Un orifice d'échappement (61) est disposé dans chacune de la paire de structures d'extrémité de pignon (104) d'un véhicule ferroviaire (100). Un capot (4) est disposé de façon à s'ouvrir uniquement vers le bas et à recouvrir la périphérie de l'orifice d'échappement (61). Une plaque de fermeture (3) est soutenue de manière pivotante à une position au-dessous de l'orifice d'échappement (61), pivote vers l'extérieur du véhicule par rapport à la structure d'extrémité de pignon (104) sous l'influence de son propre poids, et est verrouillée sur le couvercle (4). Dans ce cas, la plaque de fermeture (3) est étendue entre la structure d'extrémité de pignon (104) et le capot (4), ferme une partie d'un trajet d'écoulement (9) formée par le capot (4), et ouvre l'orifice d'échappement (61). Lorsque le véhicule ferroviaire (100) se déplace, la plaque de fermeture (3) de la structure d'extrémité de pignon (104) située dans la direction de déplacement du véhicule pivote vers la structure d'extrémité de pignon (104) sous l'effet de la pression du vent de l'air extérieur entrant par le dessous du capot (4), et ferme l'orifice d'échappement (61).
鉄道車両(100)の一対の妻構体(104)に排気口(61)をそれぞれ設ける。カバー(4)は、下方のみに開口する状態で排気口(61)の周囲を覆うように配設されている。塞ぎ板(3)は、排気口(61)より下側の位置で揺動可能に支持されており、自重で、妻構体(104)に対して車外側へ揺動し、カバー(4)に係止される。この場合、塞ぎ板(3)は、妻構体(104)とカバー(4)との間に架け渡され、カバー(4)によって形成される流路(9)の一部を塞ぐと共に、排気口(61)を開放する。鉄道車両(100)が走行すると、車両進行方向に位置する妻構体(104)の塞ぎ板(3)が、カバー(4)の下方から進入する外気の風圧で妻構体(104)側に揺動し、排気口(61)を塞ぐ。
RAILROAD VEHICLE
VÉHICULE FERROVIAIRE
鉄道車両
28.07.2022
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES |
RAILROAD VEHICLE BRAKE DEVICE, RAILROAD VEHICLE, AND RAILROAD VEHICLE FORMATION
Europäisches Patentamt | 2015
|RAILROAD VEHICLE BRAKE DEVICE, RAILROAD VEHICLE, AND RAILROAD VEHICLE FORMATION
Europäisches Patentamt | 2015
|Europäisches Patentamt | 2021
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