A suspension structure (31), an angle module system (30) and a motor vehicle (100). The suspension structure (31) comprises a support frame (311), a connection rod (312) and a fixing member (313). The fixing member (313) and the connection rod (312) are located on one side of the support frame (311), the support frame (311) is used for connecting with a steering structure (33) of a lower vehicle body (21), and the fixing member (313) is used for connecting with a wheel (10). One end of the connection rod (312) is hingedly connected to the support frame (311), and the other end of the connection rod (312) is hingedly connected to the fixing member (313), such that the two ends of the connection rod (312) are rotatable relative to the fixing member (313) and the support frame (311). As such, the wheel (10) can have a certain movable margin in the horizontal and vertical directions, so that a positioning angle of the wheel (10) can be adjusted. Meanwhile, the connection rod (312) can define the trajectory of the wheel (10) during a jumping process, such that the wheel (10) can make a circular arc jump, thus ensuring the kinematic characteristics of the suspension structure (31), reducing the jumping of a vehicle body (20) under force, and effectively improving the stability and riding comfort of the vehicle.
La présente invention concerne une structure de suspension (31), un système de module d'angle (30) et un véhicule automobile (100). La structure de suspension (31) comprend un cadre de support (311), une tige de raccordement (312) et un élément de fixation (313). L'élément de fixation (313) et la tige de raccordement (312) sont situés sur un côté du cadre de support (311), le cadre de support (311) est utilisé pour être raccordé à une structure de direction (33) d'une carrosserie de véhicule inférieure (21), et l'élément de fixation (313) est utilisé pour être raccordé à une roue (10). Une extrémité de la tige de raccordement (312) est raccordée de manière articulée au cadre de support (311), et l'autre extrémité de la tige de raccordement (312) est raccordée de manière articulée à l'élément de fixation (313), de telle sorte que les deux extrémités de la tige de raccordement (312) peuvent se mettre en rotation par rapport à l'élément de fixation (313) et au cadre de support (311). Ainsi, la roue (10) peut avoir une certaine marge mobile dans les directions horizontale et verticale, de telle sorte qu'un angle de positionnement de la roue (10) peut être réglé. Parallèlement, la tige de raccordement (312) peut délimiter la trajectoire de la roue (10) au cours d'un processus de saut, de telle sorte que la roue (10) peut effectuer un saut d'arc circulaire, assurant ainsi les caractéristiques cinématiques de la structure de suspension (31), réduisant le saut d'une carrosserie de véhicule (20) sous l'effet d'une force, et améliorant efficacement la stabilité et le confort de conduite du véhicule.
一种悬架结构(31)、角模块系统(30)及汽车(100)。该悬架结构(31)包括支撑架(311)、连接杆(312)和固定件(313),使固定件(313)和连接杆(312)位于支撑架(311)的一侧,支撑架(311)用于与下车体(21)的转向结构(33)连接,固定件(313)用于与车轮(10)连接,并使连接杆(312)的一端与支撑架(311)铰接连接,连接杆(312)的另一端与固定件(313)铰接连接,即连接杆(312)的两端相对固定件(313)和支撑架(311)可转动,这样就能够使车轮(10)在水平和竖直方向上具有一定的可活动余量,从而实现车轮(10)定位角的可调节,同时连接杆(312)能够限定车轮(10)在跳动过程中的轨迹,使车轮(10)可以发生圆弧形跳动,从而保证了悬架结构(31)的运动学特性,减小车身(20)受力而发生的跳动,有效地提升车辆的稳定性和乘坐舒适度。
SUSPENSION STRUCTURE, ANGLE MODULE SYSTEM AND MOTOR VEHICLE
STRUCTURE DE SUSPENSION, SYSTÈME DE MODULE D'ANGLE ET VÉHICULE AUTOMOBILE
一种悬架结构、角模块系统及汽车
2022-06-30
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Single trailing arm suspension, angle module structure and vehicle
Europäisches Patentamt | 2024
|Suspension structure, angle module system and automobile
Europäisches Patentamt | 2021
|SUSPENSION ARM AND MOTOR VEHICLE SUSPENSION STRUCTURE
Europäisches Patentamt | 2020
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