In order to provide a vessel propulsion apparatus capable of engaging a clutch even with a difference in rotation between input and output of the clutch to some extent and capable of driving a propeller shaft by either one or both of an engine and an electric motor, clutches (17, 18) are provided between gears (15, 16) meshed with a gear (14) on an engine (2) side and a propeller shaft (11), respectively, and power of the motor (4) is transmitted to the shaft (11) along a path independent of both the clutches (17, 18). The clutches (17, 18) are each configured to: move an engaging element (40) to an engagement position by magnetically attaching, to a rotor (90) through an electromagnet (80), an armature (70) rotationally fixed relative to a cage (50) holding the engaging element (40) between an outward portion (20) on the gear (15, 16) side and an inward portion (30) on the shaft (11) side; and return the armature (70) to a neutral position by a spring (60, 100).

    Afin de fournir un appareil de propulsion d'embarcation pouvant entrer en prise avec un embrayage même avec une différence de rotation entre l'entrée et la sortie de l'embrayage dans une certaine mesure et apte à entraîner un arbre d'hélice par l'un ou l'autre d'un moteur et d'un moteur électrique, des embrayages (17, 18) sont fournis entre les engrenages (15, 16) engrenés avec un engrenage (14) sur un côté moteur (2) et un arbre d'hélice (11), respectivement, et la puissance du moteur (4) est transmise à l'arbre (11) le long d'un trajet indépendant des deux embrayages (17, 18). Les embrayages (17, 18) sont chacun configurés pour : déplacer un élément de mise en prise (40) vers une position de mise en prise par fixation magnétique, vers un rotor (90) par l'intermédiaire d'un électro-aimant (80), un induit (70) solidaire en rotation par rapport à une cage (50) maintenant l'élément de mise en prise (40) entre une partie vers l'extérieur (20) sur le côté d'engrenage (15, 16) et une partie vers l'intérieur (30) sur le côté de l'arbre (11) ; et renvoyer l'armature (70) vers une position neutre par un ressort (60, 100).

    クラッチの入出力間で多少の回転差がある状態でも結合可能かつエンジンと電動モータの一方でも両方でもプロペラシャフトを駆動可能な船舶推進機にするため、エンジン(2)側のギヤ(14)と噛み合うギヤ(15、16)の夫々とプロペラシャフト(11)間にクラッチ(17、18)を設け、モータ(4)の動力を両クラッチ(17、18)から独立した経路でシャフト(11)に伝達する。クラッチ(17、18)は、ギヤ(15、16)側の外方部(20)と、シャフト(11)側の内方部(30)との間に係合子(40)を保持する保持器(50)に対して回り止めされたアーマチュア(70)を電磁石(80)でロータ(90)に磁気吸着させることで係合子(40)を係合位置に移動させ、ばね(60、100)で中立位置に復帰させるものとする。


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    VESSEL PROPULSION APPARATUS


    Weitere Titelangaben:

    APPAREIL DE PROPULSION D'EMBARCATION
    船舶推進機


    Beteiligte:
    SATO KOJI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-06-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING / F16H Getriebe , GEARING



    Damper unit for vessel propulsion apparatus, propeller for vessel propulsion apparatus, and vessel propulsion apparatus

    NAKAMURA DAISUKE / MASUDA TIHARU / KUROKI YOUHEI | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    PROPELLER FOR VESSEL PROPULSION APPARATUS AND VESSEL PROPULSION APPARATUS

    ARIGA KOMA | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Propeller for vessel propulsion apparatus and vessel propulsion apparatus

    ARIGA KOMA | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    VESSEL PROPULSION APPARATUS

    TOKUDA KOTA | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    VESSEL PROPULSION APPARATUS

    NAKAMURA DAISUKE | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff