Die Erfindung betrifft ein Getriebe (4), umfassend eine Elektromaschine (30), eine Antriebswelle (9), eine erste Eingangswelle (10), eine zweite Eingangswelle (11) und eine Vorgelegewelle (12), wobei eine erste Stirnradstufe (20) mit einem auf der ersten Eingangswelle (10) platzierten Festrad (23) und einem hiermit kämmenden Losrad (24) vorgesehen ist, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (12) gelagert und über ein erstes Schaltelement (S2) an der Vorgelegewelle (12) festsetzbar ist. Ferner ist eine zweite Stirnradstufe (19) mit einem auf der zweiten Eingangswelle (11) platzierten Festrad (26) und einem hiermit kämmenden Losrad (25) vorgesehen, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (12) gelagert und über ein zweites Schaltelement (S4) an der Vorgelegewelle (12) festsetzbar ist. Das Losrad (24) der ersten Stirnradstufe (20) und das Losrad (25) der zweiten Stirnradstufe (19) können über ein drittes Schaltelement (S3) drehfest miteinander verbunden werden. Zudem ist eine Planetenstufe (31) vorgesehen, deren zweites Element (35) drehfest mit der zweiten Eingangswelle (11) verbunden und deren drittes Element (36) mit einem Rotor (32) der Elektromaschine (30) gekoppelt ist, wohingegen ein erstes Element (34) der Planetenstufe (31) durch Betätigen eines vierten Schaltelements (S6) drehfest mit der Antriebswelle (9) verbunden werden kann. Ferner sind zwei der Elemente der Planetenstufe (31) über ein fünftes Schaltelement (K) drehfest miteinander verbindbar.
The invention relates to a transmission (4), comprising an electric machine (30), a drive shaft (9), a first input shaft (10), a second input shaft (11) and a countershaft (12), wherein a first spur gear stage (20) is provided that includes a locked gear (23) which is placed on the first input shaft (10) and an idler gear (24) which meshes with the locked gear (23), is rotatably mounted on the countershaft (12) and can be locked to the countershaft (12) by means of a first shifting element (S2). Furthermore, a second spur gear stage (19) is provided that includes a locked gear (26) which is placed on the second input shaft (11) and an idler gear (25) which meshes with the locked gear (26), is rotatably mounted on the countershaft (12) and can be locked to the countershaft (12) by means of a second shifting element (S4). The idler gear (24) of the first spur gear stage (20) and the idler gear (25) of the second spur gear stage (19) can be connected to one another for conjoint rotation by means of a third shifting element (S3). Furthermore, a planetary stage (31) is provided, the second element (35) of which is connected to the second input shaft (11) for conjoint rotation therewith, and the third element (36) of which is coupled to a rotor (32) of the electric machine (30), wherein a first element (34) of the planetary stage (31) can be connected to the drive shaft (9) for conjoint rotation actuating a fourth shifting element (S6). Furthermore, two of the elements of the planetary stage (31) can be connected to one another for conjoint rotation by means of a fifth shifting element (K).
L'invention concerne une boîte de vitesses (4) qui comprend une machine électrique (30), un arbre d'entraînement (9), un premier arbre d'entrée (10), un deuxième arbre d'entrée (11) et un arbre intermédiaire (12), un premier étage à pignon droit (20) comprenant un pignon fixe (23) qui est agencé sur le premier arbre d'entrée (10) et un pignon fou (24) qui s'engrène avec le pignon fixe (23) et est monté rotatif sur l'arbre intermédiaire (12) et peut être fixé sur l'arbre intermédiaire (12) au moyen d'un premier élément de changement de vitesse (S2). Un deuxième étage à pignon droit (19) est également prévu et comprend un pignon fixe (26) qui est agencé sur le deuxième arbre d'entrée (11) et un pignon fou (25) qui s'engrène avec le pignon fixe (26) et est monté rotatif sur l'arbre intermédiaire (12) et peut être fixé sur l'arbre intermédiaire (12) au moyen d'un deuxième élément de changement de vitesse (S4). Le pignon fou (24) du premier étage à pignon droit (20) et le pignon fou (25) du deuxième étage à pignon droit (19) peuvent être reliés l'un à l'autre de manière à être solidaires en rotation au moyen d'un troisième élément de changement de vitesse (S3). Un étage planétaire (31) est également prévu, son deuxième élément (35) étant relié au deuxième arbre d'entrée (11) de manière solidaire en rotation, et son troisième élément (36) étant couplé à un rotor (32) de la machine électrique (30), un premier élément (34) de l'étage planétaire (31) pouvant être relié à l'arbre d'entraînement (9) de manière solidaire en rotation par actionnement d'un quatrième élément de changement de vitesse (S6). Deux des éléments de l'étage planétaire (31) peuvent en outre être reliés l'un à l'autre de manière solidaire en rotation au moyen d'un cinquième élément de changement de vitesse (K).
GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG DAMIT
TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE POWER TRAIN HAVING SAME
BOÎTE DE VITESSES POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET CHAÎNE CINÉMATIQUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉE DE CELLE-CI
2022-06-23
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG DAMIT
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