A rear power take-off assembly (100), an engineering vehicle (500), and a control method for the engineering vehicle (500). The rear power take-off assembly (100) comprises: a housing (10); a gear shaft (20), the gear shaft (20) being arranged in the housing (10) in a penetrating manner, and the gear shaft (20) being used for being connected to an output end of an engine; an output flange (30), wherein the output flange (30) is sleeved on the gear shaft (20), an accommodating cavity (50) is formed among the housing (10), the output flange (30) and the gear shaft (20), and an air intake hole in communication with the accommodating cavity (50) is provided in the housing (10); and a pneumatic clutch mechanism (40), the pneumatic clutch mechanism (40) being arranged in the accommodating cavity (50), and the pneumatic clutch mechanism (40) being used for controlling the gear shaft (20) and the output flange (30) to be switched between a connected state and a disconnected state.
Ensemble de prise de force arrière (100), véhicule d'ingénierie (500) et procédé de commande pour véhicule d'ingénierie (500). L'ensemble de prise de force arrière (100) comprend : un boîtier (10) ; un arbre d'engrenage (20), l'arbre d'engrenage (20) étant disposé dans le boîtier (10) de manière pénétrante, et l'arbre d'engrenage (20) étant utilisé pour être relié à une extrémité de sortie d'un moteur ; une bride de sortie (30), la bride de sortie (30) étant emmanchée sur l'arbre d'engrenage (20), une cavité de réception (50) étant formée dans le boîtier (10), la bride de sortie (30) et l'arbre d'engrenage (20), et un trou d'admission d'air en communication avec la cavité de réception (50) étant disposée dans le boîtier (10) ; et un mécanisme d'embrayage pneumatique (40), le mécanisme d'embrayage pneumatique (40) étant disposé dans la cavité de réception (50), et le mécanisme d'embrayage pneumatique (40) étant utilisé pour commander l'arbre d'engrenage (20) et la bride de sortie (30) à commuter entre un état connecté et un état déconnecté.
一种后取力总成(100)、工程车辆(500)及工程车辆(500)的控制方法。后取力总成(100)包括:壳体(10);齿轮轴(20),齿轮轴(20)穿设于壳体(10),齿轮轴(20)用于连接发动机输出端;输出法兰(30),输出法兰(30)套设于齿轮轴(20),壳体(10)、输出法兰(30)与齿轮轴(20)之间形成有容纳腔(50),壳体(10)上设有与容纳腔(50)连通的进气孔;气动离合机构(40),气动离合机构(40)设置在容纳腔(50)内,气动离合机构(40)用于控制齿轮轴(20)与输出法兰(30)在连接状态和断开状态之间切换。
REAR POWER TAKE-OFF ASSEMBLY, ENGINEERING VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR ENGINEERING VEHICLE
ENSEMBLE DE PRISE DE FORCE ARRIÈRE, VÉHICULE D'INGÉNIERIE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE POUR VÉHICULE D'INGÉNIERIE
后取力总成、工程车辆及工程车辆的控制方法
2022-06-09
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
Rear power take-off assembly, engineering vehicle and control method of engineering vehicle
Europäisches Patentamt | 2021
|Rear power take-off assembly and agricultural vehicle
Europäisches Patentamt | 2023
|Rear power take-off assembly and rear power take-off assembly brake control method
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