The present invention enables efficient distribution of stress acting on a vehicle body frame. In this saddle-ride type vehicle body frame, a gusset (16) comprises a front-side joint part (61) joined to a head pipe (15) and a lower-side connecting part (65) connected to a main frame (17). The front-side joint part (61) is formed by a front edge (51a) of a front gusset part (51) and a front edge (52a) of a rear gusset part (52). A joint part (57) that joins the front gusset part (51) and the rear gusset part (52) extends vertically at a vehicle-width-direction lateral surface (16a) of the gusset (16). Said joint part (57) comprises a first joint portion (81) extending upward from the side of the lower-side connecting part (65) and a second joint portion (82) extending upward toward the front-side joint part (61) from a position above the first joint portion (81). When viewed from the lateral side of the vehicle, the second joint portion (82) leans forward compared with the first joint portion (82).

    La présente invention permet une répartition efficace de la contrainte agissant sur un châssis de carrosserie de véhicule. Dans ce châssis de carrosserie de véhicule de type à selle, un soufflet (16) comprend une partie d'articulation côté avant (61) reliée à un tuyau de tête (15) et une partie de raccordement côté inférieur (65) reliée à un châssis principal (17). La partie d'articulation côté avant (61) est formée par un bord avant (51a) d'une partie de soufflet avant (51) et un bord avant (52a) d'une partie de soufflet arrière (52). Une partie d'articulation (57) qui relie la partie de soufflet avant (51) et la partie de soufflet arrière (52) s'étend verticalement au niveau d'une surface latérale de direction de largeur de véhicule (16a) du soufflet (16). Ladite partie d'articulation (57) comprend une première partie d'articulation (81) s'étendant vers le haut à partir du côté de la partie de raccordement côté inférieur (65) et une seconde partie d'articulation (82) s'étendant vers le haut vers la partie d'articulation côté avant (61) à partir d'une position au-dessus de la première partie d'articulation (81). Vue depuis le côté latéral du véhicule, la seconde partie d'articulation (82) penche vers l'avant par rapport à la première partie d'articulation (82).

    車体フレームに作用する応力を効率良く分散できるようにする。 鞍乗り型車両の車体フレームは、ガセット(16)が、ヘッドパイプ(15)に接合される接合部(61)と、メインフレーム(17)に接続される下側接続部(65)とを備え、前側接合部(61)が、前ガセット部(51)の前縁(51a)及び後ガセット部(52)の前縁(52a)によって形成され、前ガセット部(51)と後ガセット部(52)とを接合する接合部(57)がガセット(16)の車幅方向の側面(16a)で上下方向に延在し、接合部(57)は、下側接続部(65)の側から上方に延びる第1接合部(81)と、第1接合部(81)の上方の位置から前側接合部(61)に向けて上方に延びる第2接合部(82)とを備え、車両側面視で、第2接合部(82)は、第1接合部(82)よりも前傾している。


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    Titel :

    VEHICLE BODY FRAME FOR SADDLE-RIDE TYPE VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    CHÂSSIS DE CARROSSERIE DE VÉHICULE POUR VÉHICULE DU TYPE À SELLE
    鞍乗り型車両の車体フレーム


    Beteiligte:
    OGAWA NAOTO (Autor:in) / HASEGAWA JUNKO (Autor:in) / SUZUKI KAZUHIRO (Autor:in) / IWASAKI KENJIRO (Autor:in) / YANAGI KENJI (Autor:in) / IGARASHI NORIAKI (Autor:in) / TAKAHASHI KEISUKE (Autor:in) / KUROSAWA CHINATSU (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    19.05.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES



    VEHICLE BODY FRAME OF SADDLE-RIDE-TYPE VEHICLE

    TADA MASASHI / INOUE YUSUKE | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Vehicle body frame of saddle-ride-type vehicle

    TADA MASASHI / INOUE YUSUKE | Europäisches Patentamt | 2018

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    VEHICLE BODY FRAME OF SADDLE-RIDE-TYPE VEHICLE

    TADA MASASHI / INOUE YUSUKE | Europäisches Patentamt | 2016

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    Vehicle body frame of saddle-ride-type vehicle

    TADA MASASHI / INOUE YUSUKE | Europäisches Patentamt | 2017

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    Vehicle body frame structure of saddle-ride type vehicle

    MATSUSHIMA SATOSHI / NAKAYAMA YASUHIRO / WAKABAYASHI HIROKI | Europäisches Patentamt | 2017

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