Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Bremsanlage (1, 2, 3) eines Kraftfahrzeugs aufweisend eine hydraulische Betriebsbremse und zumindest eine elektromechanische Parkbremse, wobei das Fahrzeug durch Druckaufbau in der hydraulischen Betriebsbremse in den Stillstand gebremst wird. Zum Energiesparen empfängt das Fahrzeug eine erwartete Stillstandzeit, und bestimmt aus der erwarteten Stillstandzeit und einem Strombedarf der hydraulischen Betriebsbremse (50) zum Halten des Fahrzeugs im Stillstand einen erwarteten hydraulischer Energiebedarf (52). Dieser wird mit einem erwarteten Energiebedarf (53) der elektromechanischen Parkbremse verglichen, wobei von der hydraulischen Betriebsbremse auf die elektromechanische Parkbremse umgeschaltet wird, wenn der erwartete hydraulische Energiebedarf (52) größer ist als der erwartete Energiebedarf (53) der elektromechanischen Parkbremse.
The invention relates to a method for controlling a brake system (1, 2, 3) of a motor vehicle, comprising a hydraulic service brake and at least one electromechanical parking brake, the vehicle being braked to a stop by means of pressure build-up in the hydraulic service brake. In order to save power, the vehicle receives an expected stop time and determines, from the expected stop time and a current consumption of the hydraulic service brake (50), an expected hydraulic power consumption (52) to keep the vehicle at a stop. This expected hydraulic power consumption is compared with an expected power consumption (53) of the electromechanical parking brake, wherein a switch is made from the hydraulic service brake to the electromechanical parking brake when the expected hydraulic power consumption (52) is greater than the expected power consumption (53) of the electromechanical parking brake.
La présente invention concerne un procédé de commande d'un système de freinage (1, 2, 3) d'un véhicule automobile, comprenant un frein de service hydraulique et au moins un frein de stationnement électromécanique, le véhicule étant freiné jusqu'à l'arrêt par accumulation de pression dans le frein de service hydraulique. Afin d'économiser de l'énergie, le véhicule reçoit un moment d'arrêt prévu et détermine, à partir du moment d'arrêt attendu et d'une consommation de courant du frein de service hydraulique (50), une consommation d'énergie hydraulique attendue (52) pour maintenir le véhicule à l'arrêt. Cette consommation d'énergie hydraulique attendue est comparée à une consommation d'énergie attendue (53) du frein de stationnement électromécanique, une commutation étant réalisée du frein de service hydraulique au frein de stationnement électromécanique lorsque la consommation d'énergie hydraulique attendue (52) est supérieure à la consommation d'énergie attendue (53) du frein de stationnement électromécanique.
VERFAHREN ZUM STEUERN EINER BREMSANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND BREMSANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGS
METHOD FOR CONTROLLING A BRAKE SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE, AND BRAKE SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE
PROCÉDÉ DE COMMANDE DE SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE, ET SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
2022-05-19
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Verfahren zum Betreiben einer Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs, Steuergerät, Bremsanlage
Europäisches Patentamt | 2023
|Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Steuerung einer Bremsanlage
Europäisches Patentamt | 2019
|Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs und Bremsanlage
Europäisches Patentamt | 2017
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BREMSANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGS, STEUERGERÄT, BREMSANLAGE
Europäisches Patentamt | 2023
|VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND BREMSANLAGE
Europäisches Patentamt | 2020
|