A cam member 11 has a cam 17 and a camshaft 18 extending forward from the cam 17. A second shaft member 15 extends forward and upward from the front end of the camshaft 18. A first shaft member 14 extends upward from the upper-end side of the second shaft member 15, and has a pinion gear 22 at the upper-end side. The front end of the camshaft 18 and the lower end of the first shaft member 14 are connected via the second shaft member 15 such that the camshaft 18 rotates along with the rotation of the first shaft member 14. A sliding member 13 has a rack gear on the front surface side and is supported on a gear case 23 side so as to be able to slide in the vehicle width direction. The rack gear of the sliding member 13 engages with the pinion gear 22 of the first shaft member 14 from the rear. A lever 12 is fixed in relation to the sliding member 13. A brake cable 16 is connected to the lever 12 and extends in the vehicle width direction.

    Élément de came (11) ayant une came (17) et un arbre à cames (18) s'étendant vers l'avant à partir de la came (17). Un second élément d'arbre (15) s'étend vers l'avant et vers le haut à partir de l'extrémité avant de l'arbre à cames (18). Un premier élément d'arbre (14) s'étend vers le haut à partir du côté d'extrémité supérieure du second élément d'arbre (15), et a un pignon (22) au niveau du côté d'extrémité supérieure. L'extrémité avant de l'arbre à cames (18) et l'extrémité inférieure du premier élément d'arbre (14) sont reliées par l'intermédiaire du second élément d'arbre (15) de telle sorte que l'arbre à cames (18) tourne conjointement avec la rotation du premier élément d'arbre (14). Un élément coulissant (13) a une crémaillère sur le côté de surface avant et est supporté sur un côté carter d'engrenage (23) de façon à pouvoir coulisser dans le sens de la largeur du véhicule. La crémaillère de l'élément coulissant (13) vient en prise avec le pignon (22) du premier élément d'arbre (14) à partir de l'arrière. Un levier (12) est fixé par rapport à l'élément coulissant (13). Un câble de frein (16) est relié au levier (12) et s'étend dans le sens de la largeur du véhicule.

    カム部材11は、カム17と、カム17から前方へ延びるカムシャフト18とを有する。第2軸部材15は、カムシャフト18の前端部から前上方へ延びる。第1軸部材14は、第2軸部材15の上端部側から上方へ延び、上端側にピニオンギア22を有する。カムシャフト18の前端部と第1軸部材14の下端部とは、第1軸部材14の回転によってカムシャフト18が回転するように、第2軸部材15を介して接続される。スライド部材13は、前面側にラックギアを有し、車幅方向へスライド移動可能にギアケース23側に支持される。スライド部材13のラックギアは、第1軸部材14のピニオンギア22に後方から係合する。レバー12は、スライド部材13に対して固定される。ブレーキケーブル16は、レバー12に接続されて車幅方向に延びる。


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    Titel :

    DRUM BRAKE DEVICE FOR VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE FREIN À TAMBOUR POUR VÉHICULE
    車両のドラムブレーキ装置


    Beteiligte:
    KIMURA YUHO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-03-31


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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