Provided are a power unit and a power unit assembly method in which the interference between an inner rotor and an outer stator is prevented and the number of assembly steps can be reduced. This power unit (10) has a motor (M) having a rotor shaft (S) to which an inner rotor (R) is fixed, a case (C) for housing the rotor shaft (S), and a drive gear (D) for transmitting the driving force of the rotor shaft (S) to the downstream side, wherein the drive gear (D) forms in a substantially cylindrical shape separated from the rotor shaft (S) and is configured to be capable of connecting to the outer circumferential surface of the rotor shaft (S). The outer circumferential surface of the drive gear (D) is provided with a gear portion (65) for transmitting the driving force to the downstream side and a non-gear portion (65a). The case (C) has a bearing (53) into which an outer ring (53b) is press-fitted. The non-gear portion (65a) is press-fitted into an inner ring (53a) of the bearing (53) and thereby the drive gear (D) falls at a predetermined position.

    L'invention concerne une unité d'alimentation et un procédé d'assemblage d'unité d'alimentation dans lesquels l'interférence entre un rotor interne et un stator externe est empêchée et le nombre d'étapes d'assemblage peut être réduit. Cette unité d'alimentation (10) comprend un moteur (M) ayant un arbre de rotor (S) auquel un rotor interne (R) est fixé, un boîtier (C) destiné à loger l'arbre de rotor (S), et un pignon d'entraînement (D) pour transmettre la force d'entraînement de l'arbre de rotor (S) au côté aval, le pignon d'entraînement (D) ayant une forme sensiblement cylindrique séparée de l'arbre de rotor (S) et étant conçu pour pouvoir être relié à la surface périphérique externe de l'arbre de rotor (S). La surface périphérique externe du pignon d'entraînement (D) est pourvue d'une partie d'engrenage (65) pour transmettre la force d'entraînement au côté aval et d'une partie non dentée (65a). Le boîtier (C) comprend un palier (53) dans lequel est ajustée par pression une bague extérieure (53b). La partie non dentée (65a) est ajustée par pression dans une bague intérieure (53a) du palier (53) et ainsi le pignon d'entraînement (D) tombe à une position prédéterminée.

    インナロータとアウタステータとの干渉を防ぐと共に組み立て工数を低減できるパワーユニットおよびパワーユニットの組立方法を提供する。 インナロータ(R)が固定されたロータシャフト(S)を有するモータ(M)と、ロータシャフト(S)を収容するケース(C)と、ロータシャフト(S)の駆動力を下流側に伝達するドライブギヤ(D)とを有するパワーユニット(10)において、ドライブギヤ(D)を、ロータシャフト(S)と別体式の略円筒形状をなしてロータシャフト(S)の外周面と結合可能に構成する。ドライブギヤ(D)の外周面に、駆動力を下流側に伝達するギヤ部(65)と非ギヤ部(65a)とを設ける。ケース(C)に外輪(53b)を圧入された軸受(53)を有する。非ギヤ部(65a)が軸受(53)の内輪(53a)に圧入されることでドライブギヤ(D)が所定位置に収まる。


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    Titel :

    POWER UNIT AND POWER UNIT ASSEMBLY METHOD


    Weitere Titelangaben:

    UNITÉ D'ALIMENTATION ET PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE D'UNITÉ D'ALIMENTATION
    パワーユニットおよびパワーユニットの組立方法


    Beteiligte:
    KAJIHARA EISUKE (Autor:in) / FUJIKUBO MAKOTO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-03-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer



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