A locomotive integrated wheel and a design method therefor. The locomotive integrated wheel comprises a hub (1), a web (5) and a rim (7), the web (5) having a curved structure, one end of the web (5) being connected to the hub (1), the other end of the web (5) being connected to the rim (7), and the end of the rim (7) away from the web (5) being provided with a flange (10) and a tread (11). The web (5) comprises a hub-web transition area (4), a web main body (51) and a rim-web transition area (6), the hub-web transition area (4) being located between the hub (1) and the web main body (51), and the rim-web transition area (6) being located between the rim (7) and the web main body (51). Both the hub-web transition area (4) and the rim-web transition area (6) have an arc-shaped structure, the arc direction of the hub-web transition area (4) is opposite the arc direction of the rim-web transition area (6), the web main body (51) has an inclined straight structure, and two ends of the web main body (51) are respectively tangential to the hub-web transition area (4) and the wheel rim-web transition area (6). The locomotive integrated wheel can be applied to railway locomotives, is suitable for tread braking or hub disc braking, and is easy to produce in batches.

    L'invention concerne une roue intégrée de locomotive et un procédé de conception de celle-ci. La roue intégrée de locomotive comprend un moyeu (1), une toile (5) et une jante (7), la toile (5) ayant une structure incurvée, une extrémité de la toile (5) étant reliée au moyeu (1), l'autre extrémité de la toile (5) étant reliée à la jante (7), et l'extrémité de la jante (7) à l'opposé de la toile (5) étant pourvue d'un boudin (10) et d'une bande de roulement (11). La toile (5) comprend une zone de transition moyeu-toile (4), un corps principal de toile (51) et une zone de transition jante-toile (6), la zone de transition moyeu-toile (4) étant située entre le moyeu (1) et le corps principal de toile (51), et la zone de transition jante-toile (6) étant située entre la jante (7) et le corps principal de toile (51). La zone de transition moyeu-toile (4) et la zone de transition jante-toile (6) ont toutes deux une structure en forme d'arc, la direction d'arc de la zone de transition moyeu-toile (4) est opposée à la direction d'arc de la zone de transition jante-toile (6), le corps principal de toile (51) a une structure droite inclinée, et deux extrémités du corps principal de bande (51) sont respectivement tangentielles à la zone de transition moyeu-toile (4) et à la zone de transition jante-toile (6) de roue. La roue intégrée de locomotive peut être appliquée à des locomotives ferroviaires, est appropriée pour un freinage de bande de roulement ou un freinage de disque de moyeu, et est facile à produire en lots.

    一种机车整体车轮及设计方法,机车整体车轮包括轮毂(1)、辐板(5)和轮辋(7),辐板(5)为弯曲结构,辐板(5)的一端与轮毂(1)连接,辐板(5)的另一端与轮辋(7)连接,轮辋(7)上远离辐板(5)的一端设有轮缘(10)和踏面(11)。辐板(5)包括轮毂-辐板过渡区(4)、辐板主体(51)和轮辋-辐板过渡区(6),轮毂-辐板过渡区(4)位于轮毂(1)与辐板主体(51)之间,轮辋-辐板过渡区(6)位于轮辋(7)与辐板主体(51)之间。轮毂-辐板过渡区(4)和轮辋-辐板过渡区(6)均为圆弧结构,轮毂-辐板过渡区(4)的圆弧方向与轮辋-辐板过渡区(6)的圆弧方向相反,辐板主体(51)为斜直结构,辐板主体(51)的两端部分别与轮毂-辐板过渡区(4)和轮辋-辐板过渡区(6)相切。该机车整体车轮可应用于铁路机车上,适用于踏面制动或轴盘制动,且易于批量生产。


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    Titel :

    LOCOMOTIVE INTEGRATED WHEEL AND DESIGN METHOD THEREFOR


    Weitere Titelangaben:

    ROUE INTÉGRÉE DE LOCOMOTIVE ET PROCÉDÉ DE CONCEPTION DE CELLE-CI
    一种机车整体车轮及其设计方法


    Beteiligte:
    LIU ZHI (Autor:in) / XIE FENG (Autor:in) / HUANG XIAOQING (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-03-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



    Method for assembling locomotive wheel and shaft and locomotive wheel

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