A unit brake cylinder (100), comprising a cylinder block (110), a piston (120), a clutch assembly (130), and a brake shoe clearance adjuster (140). The piston (120) is movably arranged in the cylinder block (110), and the piston (120) is configured to divide an inner cavity of the cylinder block (110) into a first cavity (112) and a second cavity (113) which are separated from each other; the clutch assembly (140) comprises a positioning spring (134) and a rear clutch (131), an engagement slot (124) is formed on the piston (120), an engagement block (132) is arranged on the rear clutch (131), and circumferential movement between the rear clutch (131) and the piston (120) is limited by means of engagement between the engagement block (132) and the engagement slot (124); the positioning spring (134) is located in the second cavity (113), and the positioning spring (134) is configured to tightly press the engagement block (132) against the piston (120) to limit axial movement between the rear clutch (131) and the piston (120) so as to fix the rear clutch (131) to the piston (120). According to the unit brake cylinder (100), the structure is simplified to make installation more convenient and quicker. Also provided is an integrated brake device (10) having the unit brake cylinder (100).
Cylindre de frein unitaire (100) comprenant un bloc-cylindres (110), un piston (120), un ensemble embrayage (130) et un dispositif de réglage de jeu de segment de frein (140). Le piston (120) est agencé de façon mobile dans le bloc-cylindres (110), et le piston (120) est configuré pour diviser une cavité interne du bloc-cylindres (110) en une première cavité (112) et une seconde cavité (113) qui sont séparées l'une de l'autre ; l'ensemble embrayage (140) comprend un ressort de positionnement (134) et un embrayage arrière (131), une fente de mise en prise (124) est formée sur le piston (120), un bloc de mise en prise (132) est agencé sur l'embrayage arrière (131), et un mouvement circonférentiel entre l'embrayage arrière (131) et le piston (120) est limité au moyen d'une mise en prise entre le bloc de mise en prise (132) et la fente de mise en prise (124) ; le ressort de positionnement (134) est situé dans la seconde cavité (113), et le ressort de positionnement (134) est configuré pour presser étroitement le bloc de mise en prise (132) contre le piston (120) pour limiter un mouvement axial entre l'embrayage arrière (131) et le piston (120) de manière à fixer l'embrayage arrière (131) au piston (120). Selon le cylindre de frein unitaire (100), la structure est simplifiée pour rendre l'installation plus pratique et plus rapide. L'invention concerne également un dispositif de frein intégré (10) présentant le cylindre de frein unitaire (100).
一种单元制动缸(100),包括缸体(110)、活塞(120)、离合器总成(130)以及闸瓦间隙调整器(140);活塞(120)可活动地设置在缸体(110)内,且活塞(120)配置成将缸体(110)的内腔分隔成相互隔离的第一腔室(112)和第二腔室(113);离合器总成(140)包括定位弹簧(134)和后离合器(131),活塞(120)上设置有卡接槽(124),后离合器(131)上设置有卡块(132),通过卡块(132)与卡接槽(124)的卡合以限制后离合器(131)与活塞(120)之间的周向运动;定位弹簧(134)位于第二腔室(113)内,且定位弹簧(134)配置成将卡块(132)压紧于活塞(120),以限制后离合器(131)与活塞(120)之间的轴向运动,进而将后离合器(131)固定于活塞(120)。该单元制动缸(100)简化了结构使安装更加方便快捷。还提供了一种具备该单元制动缸(100)的集成制动装置(10)。
UNIT BRAKE CYLINDER AND INTEGRATED BRAKE DEVICE
CYLINDRE DE FREIN UNITAIRE ET DISPOSITIF DE FREIN INTÉGRÉ
一种单元制动缸及集成制动装置
03.03.2022
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen |