A braking force distribution method, device, and system for an urban rail train. The braking force distribution method comprises the following steps: acquiring a total braking force target of a train and a total electric braking capacity which can be provided by all power cars of the train (S100), wherein the total braking force target is calculated by a train braking system, and the total electric braking capacity is calculated by a train traction system; and when the total electric braking capacity is smaller than the total braking force target (S210), the train braking system distributing the total electric braking capacity to all power cars, and the train braking system equally distributing a primary air braking force to intermediate cars, wherein the primary air braking force is equal to the difference between the total braking force target and the total electric braking capacity. Thus, the technical problem of high probability of slip of urban rail trains is solved.

    Un procédé, un dispositif et un système de distribution de force de freinage pour un train ferroviaire urbain. Le procédé de distribution de force de freinage comprend les étapes suivantes consistant : à acquérir une cible de force de freinage totale d'un train et une capacité de freinage électrique totale qui peuvent être fournies par toutes les voitures motrices du train (S100), la cible de force de freinage totale étant calculée par un système de freinage de train, et la capacité de freinage électrique totale étant calculée par un système de traction de train ; et lorsque la capacité de freinage électrique totale est inférieure à la cible de force de freinage totale (S210), le système de freinage de train distribue la capacité de freinage électrique totale à toutes les voitures motrices, et le système de freinage de train distribue de manière égale une force de freinage à air primaire à des véhicules intermédiaires, la force de freinage à air primaire étant égale à la différence entre la cible de force de freinage totale et la capacité de freinage électrique totale. Ainsi, le problème technique de la forte probabilité de glissement de trains ferroviaires urbains est résolu.

    一种城轨列车的制动力分配方法,装置及系统。制动力分配方法包括以下步骤:获取列车的总制动力目标和列车全部动车能够提供的总电制动能力(S100);其中,所述总制动力目标由列车制动系统计算出,所述总电制动能力由列车牵引系统计算出;在总电制动能力小于总制动力目标时(S210),列车制动系统为全部动车分配总电制动能力,列车制动系统为中间车平均分配一级空气制动力;其中,一级空气制动力等于总制动力目标与总电制动能力的差值。由此解决了城轨列车出现滑行的几率较高的技术问题。


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    Titel :

    BRAKING FORCE DISTRIBUTION METHOD, DEVICE, AND SYSTEM FOR URBAN RAIL TRAIN


    Weitere Titelangaben:

    PROCÉDÉ, DISPOSITIF ET SYSTÈME DE DISTRIBUTION DE FORCE DE FREINAGE POUR TRAIN FERROVIAIRE URBAIN
    一种城轨列车的制动力分配方法,装置及系统


    Beteiligte:
    LIU ZHONGHUA (Autor:in) / CHEN LEI (Autor:in) / TANG LIGUO (Autor:in) / SUN HUIZHI (Autor:in) / JIAO DONGMING (Autor:in) / YAN XIAOGENG (Autor:in) / LUO TIEJUN (Autor:in) / WEI RUNLONG (Autor:in) / SHEN YUNTONG (Autor:in) / BAI CHUNXIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    17.02.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES



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