A method for detecting an arc (A, Varc) occurring between a railway overhead contact line (12) carrying DC voltage (Vline) and a pantograph (11a) of a railway traction unit (11) collecting the current (Ip) absorbed or injected by the railway traction unit (11), said pantograph (11a) comprising an input low pass filter operating at a given natural frequency (fN) receiving at its input a voltage (Vp) between the pantograph (11a), in particular the pantograph shoe, and a reference node and said current (Ip) absorbed or injected by the railway traction unit (11) and supplying at its output a filtered voltage (Vdsf) to the railway traction unit (11), said method comprising measuring (110) said voltage (Vp) between the pantograph (11a) and the reference node and said current (Ip) absorbed or injected by the railway traction unit (11) obtaining a measured voltage (Vp,out) and a measured current (Ip,out) respectively, extracting (120; 220; 320) from said measured voltage (Vp,out) an extracted voltage signal (Vbp; Vfilt; VT) with a delimited spectral portion around a given detection frequency (fdet), extracting (130; 230; 330) from said measured current (Ip,out) absorbed or injected by the locomotive an extracted current signal (Ibp; Ifilt; IT) with a delimited spectral portion around the given natural frequency (fN), comparing (140; 24Ov, 2401; 340v, 340i) an amplitude of said extracted voltage signal (Vbp; Vfilt; VT) with a delimited spectral portion and an amplitude of said extracted current signal (Ibp; Ifilt; IT) with a delimited spectral portion with a respective threshold (thv, thi), verifying (150; 250) if said comparison operation (140) indicates that both the amplitude of the extracted voltage signal (Vbp; Vfilt; VT) with a delimited spectral portion and the amplitude of the extracted current signal (Ibp; Ifilt; IT) with a delimited spectral portion are above the respective threshold (t hv, t hi), and in the affirmative signaling (160) detection (AD) of an arc (A).

    La présente invention concerne un procédé pour détecter un arc (A, Varc) se produisant entre une ligne de contact aérienne de chemin de fer (12) transportant une tension continue (Vligne) et un pantographe (11a) d'une unité de traction de chemin de fer (11) collectant le courant (Ip) absorbé ou injecté par l'unité de traction de chemin de fer (11), ledit pantographe (11a) comprenant un filtre passe-bas d'entrée fonctionnant à une fréquence naturelle donnée (fN) recevant à son entrée une tension (Vp) entre le pantographe (11a), en particulier le sabot de pantographe, et un nœud de référence et ledit courant (Ip) absorbé ou injecté par l'unité de traction de chemin de fer (11) et fournissant à sa sortie une tension filtrée (Vdsf) à l'unité de traction de chemin de fer (11), ledit procédé consistant à mesurer (110) ladite tension (Vp) entre le pantographe (11a) et le nœud de référence et ledit courant (Ip) absorbé ou injecté par l'unité de traction de chemin de fer (11), à obtenir une tension mesurée (Vp, sortie) et un courant mesuré (Ip, sortie) respectivement, à extraire (120; 220; 320), à partir de ladite tension mesurée (Vp, sortie), un signal de tension extrait (Vbp; Vfilt; VT) ayant une partie spectrale délimitée autour d'une fréquence de détection donnée (fdet), à extraire (130; 230; 330), à partir dudit courant mesuré (Ip, sortie) absorbé ou injecté par la locomotive, un signal de courant extrait (Ibp; Ifilt; IT) ayant une partie spectrale délimitée autour de la fréquence naturelle donnée (fN), à comparer (140; 24Ov, 2401; 340v, 340i) une amplitude dudit signal de tension extrait (Vbp; Vfilt; VT) ayant une partie spectrale délimitée et une amplitude dudit signal de courant extrait (Ibp; Ifilt; IT) ayant une partie spectrale délimitée avec un seuil respectif (thv, thi), à vérifier (150; 250) si ladite opération de comparaison (140) indique ou non qu'à la fois l'amplitude du signal de tension extrait (Vbp; Vfilt; VT) ayant une partie spectrale délimitée et l'amplitude du signal de courant extrait (Ibp; Ifilt; IT) ayant une partie spectrale délimitée sont supérieures au seuil respectif (t hv, t hi), et si tel est le cas, à signaler (160) la détection (AD) d'un arc (A).


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    Titel :

    METHOD FOR DETECTING AN ELECTRIC ARC OCCURRING BETWEEN A RAILWAY OVERHEAD CONTACT LINE AND A RAILWAY TRACTION UNIT AND CORRESPONDING DETECTION ARRANGEMENT


    Weitere Titelangaben:

    PROCÉDÉ DE DÉTECTION D'UN ARC ÉLECTRIQUE SE PRODUISANT ENTRE UNE LIGNE DE CONTACT AÉRIENNE DE CHEMIN DE FER ET UNE UNITÉ DE TRACTION DE CHEMIN DE FER ET AGENCEMENT DE DÉTECTION CORRESPONDANT


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-12-16


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen





    Electric railway traction

    Fairburn, C.E. | Engineering Index Backfile | 1944


    Railway overhead contact lines

    Wittgenstein, M. | Engineering Index Backfile | 1957


    Electric railway traction

    Fairburn, C.E. | Engineering Index Backfile | 1944