Eco Hybrid Power Unit for large boats and ships incorporating Eco power unit for small boats. This invention uses Diesel/jet drive outboard and inboard motors, with a generator attached to the prop shaft which rotates and creates electricity to power batteries. On large boats or ships with a gear change, the generator is mounted on the back of the gearbox, which is attached to the prop shaft and the generator rotates from the rotation of the prop shaft and the drive off the gearbox. With electrical water turbines used as thrusters and mechanical pressurized water turbines used for charging the batteries. The Hybrid power unit also has electric motors attached to propellers, powered by electric batteries; the electric batteries are charged by the generator attached to the prop shaft and the water turbine charging units. On small boats are used a number of water jet turbines with rotating blades creating electricity, also working as thrusters and electric motors attached to propellers. The small boat also had Diesel out board motors or sails. The boat will have port hole windows instead of glass will have solar panels housed into the casing of the [port hole windows, the solar panels are connected to the electric batteries to charge the electric batteries. The casing of the port hole windows will be a latch will lever arms to adjust the position of the port hole windows towards the sun. On and around the ship will be positioned solar panels attached to the electric batteries to charge the electric batteries. At the end of the pipe used to create water pressure will be narrowed to create extra pressure which will give the boat extra thrust.
Unité d'économie d'énergie hybride pour grands bateaux et navires incorporant une unité d'économie d'énergie pour petits bateaux. La présente invention utilise des moteurs hors-bord et en-bord à réaction hydraulique/à entraînement par diesel, présentant un générateur fixé à l'arbre hélice qui tourne et crée de l'électricité pour alimenter des batteries. Sur de grands bateaux ou navires présentant un changement de vitesse, le générateur est monté sur l'arrière de la boîte de vitesses, qui est fixée à l'arbre hélice et le générateur tourne à partir de la rotation de l'arbre hélice et de l'entraînement hors de la boîte de vitesses. Des turbines à eau électriques sont utilisées comme propulseurs et des turbines à eau sous pression mécaniques sont utilisées pour charger les batteries. L'unité d'énergie hybride comprend également des moteurs électriques fixés à des hélices, alimentés par des batteries électriques ; les batteries électriques sont chargées par le générateur fixé à l'arbre hélice et aux unités de charge de turbine à eau. Sur de petits bateaux sont utilisés un certain nombre de turbines à jet d'eau présentant des pales rotatives créant de l'électricité, fonctionnant également en tant que propulseurs et moteurs électriques fixés à des hélices. Le petit bateau a également des moteurs hors-bord diesel ou des voiles. Le bateau présentera des fenêtres de hublot ; au lieu de verre, il présentera des panneaux solaires logés dans le corps des fenêtres de hublot, les panneaux solaires étant connectés aux batteries électriques pour charger les batteries électriques. Le corps des fenêtres de hublot sera un verrou qui agira en levier sur des bras pour ajuster la position des fenêtres de hublot en direction du soleil. Sur et autour du navire seront positionnés des panneaux solaires fixés aux batteries électriques pour charger les batteries électriques. L'extrémité du tuyau utilisée pour créer une pression d'eau sera rétrécie pour créer une pression supplémentaire qui donnera une poussée supplémentaire au bateau.
A NEW HYBRID PROPULSION SYSTEM FOR BOATS AND SHIPS
NOUVEAU SYSTÈME DE PROPULSION HYBRIDE POUR BATEAUX ET NAVIRES
2021-12-09
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
Design and propulsion of boats and small ships
Engineering Index Backfile | 1950
|Power transmission gear unit for propulsion of ships or boats
Europäisches Patentamt | 2020
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