A fuel cell vehicle energy management method and system, and a vehicle, which are applied to a vehicle comprising a fuel cell. The vehicle further comprises a power cell and an electric motor, wherein the fuel cell and the power cell are both electrically connected to the electric motor. The method comprises: acquiring the required power of a vehicle, the rated output power of a fuel cell, and the current energy efficiency of the power cell; and controlling the operation of the power cell according to at least one of the required power, the rated output power and the current energy efficiency, and controlling the fuel cell to supply power according to the rated output power or stop supplying power. The vehicle not only enables the power cell to operate in a rational energy efficiency state to the greatest extent, but also enables the fuel cell to be always in two states: operating at the rated output power or stopping operating, thereby avoiding the problem of affecting the economy of the entire vehicle due to low economy of hydrogen fuel caused by the fact that the fuel cell often operates at a non-rated output power.

    Procédé et système de gestion d'énergie de véhicule à pile à combustible et véhicule, qui sont appliqués à un véhicule comprenant une pile à combustible. Le véhicule comprend une pile électrique et un moteur électrique, la pile à combustible et la pile électrique étant toutes deux électriquement connectées au moteur électrique. Le procédé comprend : l'acquisition de la puissance requise d'un véhicule, de la puissance de sortie nominale d'une pile à combustible et de l'efficacité énergétique actuelle de la pile électrique ; et la commande du fonctionnement de la pile électrique en fonction d'au moins l'une de la puissance requise, de la puissance de sortie nominale et de l'efficacité énergétique de courant, et la commande de la pile à combustible pour fournir une puissance en fonction de la puissance de sortie nominale ou de l'arrêt de fourniture de puissance. Le véhicule permet non seulement à la pile électrique de fonctionner dans un état d'efficacité énergétique rationnel dans la plus grande mesure, mais permet également à la pile à combustible d'être toujours dans deux états : un fonctionnement à la puissance de sortie nominale ou un arrêt de fonctionnement, ce qui permet d'éviter le problème de l'impact sur l'économie de l'ensemble du véhicule en raison d'une faible économie de combustible du type hydrogène provoquée par le fait que la pile à combustible fonctionne souvent à une puissance de sortie non nominale.

    一种燃料电池汽车能量管理方法、系统及车辆,应用于包括燃料电池的车辆,所述车辆还包括动力电池及电机,所述燃料电池及所述动力电池均与所述电机电连接,其中,所述方法包括:获取所述车辆的需求功率、所述燃料电池的额定输出功率、所述动力电池的当前能效;根据所述需求功率、所述额定输出功率及所述当前能效中的至少一个,控制所述动力电池工作,以及控制所述燃料电池按所述额定输出功率供电或停止供电。该车辆不仅使得动力电池最大程度以合理的能效状态进行工作,又使得燃料电池总是处于按额定输出功率工作或停止工作这两种状态,避免了燃料电池经常以非额定输出功率进行工作,导致氢燃料经济性不高,影响整车经济性的问题。


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    Titel :

    FUEL CELL VEHICLE ENERGY MANAGEMENT METHOD AND SYSTEM, AND VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE GESTION D'ÉNERGIE DE VÉHICULE À PILE À COMBUSTIBLE ET VÉHICULE
    一种燃料电池汽车能量管理方法、系统及车辆


    Beteiligte:
    WU MAIQING (Autor:in) / ZHANG NAN (Autor:in) / SONG DANDAN (Autor:in) / SONG HAIJUN (Autor:in) / HAO YANG (Autor:in) / ZHANG CHAOZHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-11-18


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Chinesisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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