Die Erfindung bezieht sich auf ein Schienenfahrzeug (10) mit zumindest einem Kompressor (20, 20'), der zur Erzeugung von Druckluft (D) für das Schienenfahrzeug (10) geeignet ist, wo- bei der Kompressor (20, 20') und ein den Kompressor (20, 20') antreibender Motor (30, 30') in einem Gehäuse (50) angeordnet sind, das mittels einer Gehäusewand den Kompressor (20, 20') und den Motor (30, 30') von einem außerhalb des Gehäuses (50) befindlichen Innenraum (12) des Schienenfahrzeugs (10) trennt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Motor (30, 30') mit- tels Umgebungsluft (U) gekühlt wird, die von außerhalb des Schienenfahrzeugs (10) mittels einer Motorkühlluftleitung (L2) durch eine Motorkühlluftöffnung (O2, O2') in das Gehäuse (50) hinein und unmittelbar zu dem Motor (30, 30') geleitet wird, und/oder die von dem Kompressor (20, 20') zu komprimie- rende Luft Umgebungsluft (U) ist, die von außerhalb des Schienenfahrzeugs (10) mittels einer Kompressoransaugleitung zum Kompressor (20, 20') geleitet wird.
The invention relates to a rail vehicle (10) comprising at least one compressor (20, 20') which is suitable for generating compressed air (D) for the rail vehicle (10), wherein the compressor (20, 20') and a motor (30, 30') driving the compressor (20, 20') are situated in a housing (50) which separates, by means of a housing wall, the compressor (20, 20') and the motor (30, 30') from an interior (12) of the rail vehicle (10) located outside the housing (50). According to the invention, the motor (30, 30') is cooled by means of ambient air (U) which is conducted from outside the rail vehicle (10) by means of a motor cooling air line (L2), through a motor cooling air opening (O2, O2') and into the housing (50), and is directly conducted to the motor (30, 30'), and/or the air to be compressed by the compressor (20, 20') is ambient air (U) which is conducted from outside the rail vehicle (10) to the compressor (20, 20') by means of a compressor suction line.
L'invention concerne un véhicule ferroviaire (10) comprenant au moins un compresseur (20, 20') qui est approprié pour générer de l'air comprimé (D) pour le véhicule ferroviaire (10), le compresseur (20, 20') et un moteur (30, 30') entraînant le compresseur (20, 20') étant situés dans un boîtier (50) qui sépare, au moyen d'une paroi de boîtier, le compresseur (20, 20') et le moteur (30, 30') depuis un intérieur (12) du véhicule ferroviaire (10) situé à l'extérieur du boîtier (50). Selon l'invention, le moteur (30, 30') est refroidi au moyen de l'air ambiant (U) qui est conduit depuis l'extérieur du véhicule ferroviaire (10) au moyen d'une conduite d'air de refroidissement de moteur (L2), à travers une ouverture d'air de refroidissement de moteur (O2, O2') et dans le boîtier (50), et est directement conduit vers le moteur (30, 30'), et/ou l'air devant être comprimé par le compresseur (20, 20') est de l'air ambiant (U) qui est conduit depuis l'extérieur du véhicule ferroviaire (10) vers le compresseur (20, 201') au moyen d'une conduite d'aspiration de compresseur.
SCHIENENFAHRZEUG MIT KOMPRESSOR UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SCHIENENFAHRZEUGES
RAIL VEHICLE COMPRISING A COMPRESSOR, AND METHOD FOR OPERATING A RAIL VEHICLE
VÉHICULE FERROVIAIRE COMPRENANT UN COMPRESSEUR ET PROCÉDÉ POUR LE FONCTIONNEMENT D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE
04.11.2021
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES |
SCHIENENFAHRZEUG MIT KOMPRESSOR UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SCHIENENFAHRZEUGES
Europäisches Patentamt | 2023
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