[Problem] To achieve weight decrease and improvements in strength, rigidity, and vibration attenuation ability, while suppressing cost increase. [Solution] According to the present invention, the vehicular carbon fiber reinforced plastic composite metal plate includes a predetermined metal plate, and a mixed resin layer provided at least partially on one surface or on both surfaces of the metal plate. The mixed resin layer includes: a carbon fiber reinforced plastic layer comprising a plurality of layers, each containing a predetermined matrix resin and a carbon reinforcement fiber present within the matrix resin; and a resin layer, located at least either in between any of the carbon fiber reinforced plastic layers, or, at the interface between the carbon fiber reinforced plastic layer and the metal plate, and containing a resin that is different from the matrix resin and has a Young's modulus of less than 1 GPa and a loss coefficient of 0.01 or higher.
Le problème consiste à obtenir une réduction du poids et des améliorations de la résistance, de la rigidité et de la capacité d'atténuation des vibrations tout en supprimant l'augmentation des coûts. La solution selon la présente invention est la suivante : la plaque métallique composite en plastique renforcé par des fibres de carbone de véhicule comporte une plaque métallique prédéterminée, et une couche de résine mixte disposée au moins partiellement sur une surface ou sur les deux surfaces de la plaque métallique. La couche de résine mixte comporte : une couche de plastique renforcé par des fibres de carbone comprenant une pluralité de couches, chacune contenant une résine de matrice prédéterminée et une fibre de renforcement de carbone présente à l'intérieur de la résine de matrice ; et une couche de résine, située au moins soit entre l'une quelconque des couches de plastique renforcé par des fibres de carbone, soit, au niveau de l'interface entre la couche de plastique renforcé par des fibres de carbone et la plaque métallique, et contenant une résine qui est différente de la résine de matrice et présente un module de Young inférieur à 1 GPa et un coefficient de perte de 0,01 ou plus.
【課題】コストの増加を抑制しながら、強度、剛性及び振動減衰性の向上並びに軽量化を実現すること。 【解決手段】本発明に係る車両用炭素繊維強化プラスチック複合金属板は、所定の金属板と、前記金属板の片面又は両面の少なくとも一部に設けられ、所定のマトリックス樹脂と、当該マトリックス樹脂中に存在する炭素強化繊維と、を含む、複数の層からなる炭素繊維強化プラスチック層と、前記炭素繊維強化プラスチック層の何れかの層間、又は、前記炭素繊維強化プラスチック層と前記金属板との界面の少なくとも何れかに位置し、前記マトリックス樹脂とは異なるヤング率が1GPa未満であり、かつ、損失係数が0.01以上である樹脂を含む樹脂層と、を含む混合樹脂層と、を備える。
VEHICULAR CARBON FIBER REINFORCED PLASTIC COMPOSITE METAL PLATE, AND VEHICULAR PANEL
PLAQUE MÉTALLIQUE COMPOSITE EN PLASTIQUE RENFORCÉ PAR DES FIBRES DE CARBONE DE VÉHICULE, ET PANNEAU DE VÉHICULE
車両用炭素繊維強化プラスチック複合金属板及び車両用パネル
2021-10-07
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
VEHICULAR CARBON FIBER REINFORCED PLASTIC COMPOSITE METAL PLATE, AND VEHICULAR PANEL
Europäisches Patentamt | 2023
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