Provided is an in-wheel motor structure that can reduce the vehicle width direction dimension of an in-wheel motor, and also efficiently increase the strength of a support member. An in-wheel motor structure that includes an inner stator (50), an outer rotor (80), and a motor case (87) linked to said outer rotor (80), said in-wheel motor structure being applied to an in-wheel motor (M) in which the motor case (87) is fixed to the inner circumferential side of a wheel rim (81), wherein recesses (85) are formed in the motor case (87) so as to be recessed up to the position where overlap with the inner stator (50) occurs in the vehicle width direction. Brake drums (83) that are braked by a brake shoe (84) are provided in the recess (85). The brake drums (83) are arranged to mutually overlap with the inner stator (50) in the vehicle width direction. Groove-form thermal insulation portions (82) are formed on the surface side of the motor case (87) in positions between the brake drums (83) and the inner stator (50).

    L'invention concerne une structure de moteur-roue qui peut réduire la dimension dans le sens de la largeur du véhicule d'un moteur-roue et également augmenter efficacement la résistance d'un élément de support. Une structure de moteur-roue qui comprend un stator intérieur (50), un rotor extérieur (80) et un carter (87) de moteur relié audit rotor extérieur (80), ladite structure de moteur-roue étant appliquée à un moteur-roue (M) dans lequel le carter (87) de moteur est fixé au côté circonférentiel interne d'une jante (81) de roue, des évidements (85) étant formés dans le carter (87) de moteur de manière à être évidés jusqu'à la position où le chevauchement avec le stator intérieur (50) se produit dans le sens de la largeur du véhicule. Des tambours (83) de frein qui sont freinés par un segment (84) de frein sont prévus dans l'évidement (85). Les tambours (83) de frein sont agencés pour se chevaucher mutuellement avec le stator intérieur (50) dans le sens de la largeur du véhicule. Des parties d'isolation thermique (82) en forme de rainure sont formées sur le côté de surface du carter (87) de moteur dans des positions entre les tambours (83) de frein et le stator intérieur (50).

    インホイールモータの車幅方向寸法を低減すると共に、支持部材の強度を効率よく高めることができるインホイールモータ構造を提供する。 インナステータ(50)と、アウタロータ(80)と、該アウタロータ(80)に連結されるモータケース(87)とを含み、該モータケース(87)がホイールリム(81)の内周側に固定されてなるインホイールモータ(M)に適用されるインホイールモータ構造において、モータケース(87)に車幅方向でインナステータ(50)と重なる位置まで凹む凹部(85)を形成する。凹部(85)に、ブレーキシュー(84)で制動されるブレーキドラム(83)を設ける。ブレーキドラム(83)を、インナステータ(50)と車幅方向で互いに重なるように配設する。ブレーキドラム(83)とインナステータ(50)との間の位置で、モータケース(87)の表面側に、溝形状を有する断熱部(82)を形成する。


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    Titel :

    IN-WHEEL MOTOR STRUCTURE


    Weitere Titelangaben:

    STRUCTURE DE MOTEUR-ROUE
    インホイールモータ構造


    Beteiligte:
    OBA HIROAKI (Autor:in) / KOBAYASHI YOSHIYUKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-09-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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