A process for preparing a multi-thickness welded steel vehicle rail, the process comprises the steps of: (a) forming a first tube having a first outer diameter, an inner diameter and a first wall thickness; (b) forming a second tube having the first outer diameter, a second inner diameter and a second wall thickness different than the first wall thickness; (c) swaging a first end of the first tube to a second outer diameter less than the second inner diameter of the second tube; (d) inserting the swaged first end of the first tube into an end of the second tube to form a joint; (e) welding the first tube and the second tube together to form a weld at the joint to form a tube blank with a heat affected zone of lower metal strength in the area of the weld; (f) preheating the tube blank to create a common crystalline microstructure along a length of the tube blank; (g) introducing the tube blank into a blow molding tool having inner molding walls; (h) molding the tube blank at an elevated temperature by expanding the tube blank against the inner molding walls of the molding tool by injecting a pressurized medium into an interior cavity of the tube blank; and (i) quenching the tube blank by replacing the pressurized medium with a cooling medium through the molding tool and the tube blank to achieve a rapid cooling effect on the tube blank and to create a completed vehicle rail with essentially uniform material strength across the weld. A completed vehicle rail has an overlapped welded structure and uniform microcrystalline structure along the length of the rail.

    La présente invention concerne un procédé permettant de préparer un rail de véhicule en acier soudé à épaisseurs multiples, le procédé comprenant les étapes consistant : (a) à former un premier tube ayant un premier diamètre externe, un diamètre interne et une première épaisseur de paroi ; (b) à former un second tube ayant le premier diamètre externe, un second diamètre interne et une seconde épaisseur de paroi différente de la première épaisseur de paroi ; (c) à emboutir une première extrémité du premier tube sur un second diamètre externe inférieur au second diamètre interne du second tube ; (d) à insérer la première extrémité emboutie du premier tube dans une extrémité du second tube pour former un joint ; (e) à souder le premier tube et le second tube ensemble pour former une soudure au niveau du joint pour former une ébauche de tube ayant une zone affectée par la chaleur de résistance métallique inférieure dans la zone de la soudure ; (f) à préchauffer l'ébauche de tube pour créer une microstructure cristalline commune le long d'une longueur de l'ébauche de tube ; (g) à introduire l'ébauche de tube dans un outil de moulage par soufflage ayant des parois de moulage internes ; (h) à mouler l'ébauche de tube à une température élevée par dilatation de l'ébauche de tube contre les parois de moulage internes de l'outil de moulage par injection d'un milieu sous pression dans une cavité intérieure de l'ébauche de tube ; et (i) à tremper l'ébauche de tube en remplaçant le milieu sous pression par un milieu de refroidissement au moyen de l'outil de moulage et de l'ébauche de tube pour obtenir un effet de refroidissement rapide sur l'ébauche de tube et pour créer un rail de véhicule achevé présentant une résistance de matériau essentiellement uniforme à travers la soudure. Un rail de véhicule achevé présente une structure soudée superposée et une structure microcristalline uniforme le long de la longueur du rail.


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    Titel :

    MULTI-THICKNESS WELDED VEHICLE RAIL


    Weitere Titelangaben:

    RAIL DE VÉHICULE SOUDÉ À ÉPAISSEURS MULTIPLES


    Beteiligte:
    SULLIVAN MARK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-09-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    MULTI-THICKNESS WELDED VEHICLE RAIL

    SULLIVAN MARK | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

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