[Problem] To provide a drive device for an electric truck which improves driving feel and has steering capability at steering angles of 0º-180º. [Solution] A drive device including a drive unit housing 15 arranged on each of the left and right sides of an electric truck, a suspension section 20, a steering gear section 30, a pair of hinges 40, and a pair of vehicle body connector sections 32, 33. A motor 11, a reduction gear 12, and a final gear 14 are housed together in the drive unit housing 15. The suspension section 20 is provided above the final gear within the drive unit housing 15, and the steering gear section 30 is provided above the suspension section 20 and is configured so as to be capable of steering a drive wheel 2A. The hinges 40 are provided to each of the front and rear of the steering gear section 30, and the vehicle body connector sections 32, 33 connect the steering gear section 30 and the vehicle body via the pair of hinge sections 40.

    Le problème décrit par la présente invention est de fournir un dispositif d'entraînement pour un camion électrique qui améliore la sensation de conduite et a une capacité de direction à des angles de direction de 0° à 180°. La solution selon l'invention concerne un dispositif d'entraînement comprenant un boîtier d'unité d'entraînement 15 disposé sur chacun des côtés gauche et droit d'un camion électrique, une section de suspension 20, une section d'engrenage de direction 30, une paire de charnières 40 et une paire de sections de connecteur de carrosserie de véhicule 32, 33. Un moteur 11, un engrenage de réduction 12 et un engrenage final 14 sont logés ensemble dans le boîtier d'unité d'entraînement 15. La section de suspension 20 est disposée au-dessus de l'engrenage final à l'intérieur du boîtier d'unité d'entraînement 15, et la section d'engrenage de direction 30 est disposée au-dessus de la section de suspension 20 et est conçue de façon à être apte à diriger une roue d'entraînement 2A. Les charnières 40 sont disposées sur chacun de l'avant et de l'arrière de la section d'engrenage de direction 30, et les sections de connecteur de carrosserie de véhicule 32, 33 relient la section d'engrenage de direction 30 et la carrosserie de véhicule par l'intermédiaire de la paire de sections charnières 40.

    【課題】ドライブフィールを向上しつつ、操舵角0°~180°の操舵性能を持つ電動トラック用の駆動装置を提供する。 【解決手段】駆動装置は、電動トラックの左右それぞれに配置される駆動ユニットハウジング15と、サスペンション部20と、ステアリングギア部30と、一対のヒンジ部40と、一対の車体連結部32,33と、を含む。駆動ユニットハウジング15は、モータ11と減速機12とファイナルギア14とを一体的に収容する。サスペンション部20は、駆動ユニットハウジング15内のファイナルギアの上方に設けられ、ステアリングギア部30は、サスペンション部20の上方に設けられて駆動輪2Aを操舵可能に構成されている。ヒンジ部40はステアリングギア部30の前後にそれぞれ設けられ、車体連結部32,32は一対のヒンジ部40を介してステアリングギア部30と車体とをそれぞれ連結する。


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    Titel :

    DRIVE DEVICE FOR ELECTRIC TRUCK


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT POUR CAMION ÉLECTRIQUE
    電動トラック用の駆動装置



    Erscheinungsdatum :

    05.08.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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