[Problem] To provide a drive device for an electric truck that has 0°–180° steering angle steering performance but still satisfies desired suspension performance. [Solution] A drive device for an electric truck that comprises double tires 2, the drive device including: drive unit housings 15 that are included in drive units 10 that are respectively provided to the left and right double tires 2 of the electric truck; suspension parts 20; and steering gear parts 30. The drive unit housings 15 integrally house: a motor 11 that generates drive force; a decelerator 12 that decelerates the rotation of the motor 11; and a final gear 14 that is connected to the decelerator 12 and transmits drive force from the motor 11 to a drive shaft 13 of the double tire 2. The suspension parts 20 are integrated above the final gears 14 inside the drive unit housings 15. The steering gear parts 30 are integrated above the suspension parts 20 and can steer the double tires 2.

    Le problème décrit par la présente invention est de fournir un dispositif d'entraînement d'un chariot électrique qui possède des performances de braquage à angle de braquage de 0° à 180° mais satisfait quand même les performances de suspension souhaitées. A cet effet, l'invention porte sur un dispositif d'entraînement d'un camion électrique qui comprend des pneus jumelés (2), le dispositif d'entraînement comportant : des logements d'unité d'entraînement (15) qui sont compris dans des unités d'entraînement (10), lesquelles sont respectivement disposées sur les pneus jumelés gauche et droit (2) du camion électrique ; des parties de suspension (20) ; et des parties d'engrenage de direction (30). Les logements d'unité d'entraînement (15) logent d'un seul tenant : un moteur (11) qui génère une force d'entraînement ; un décélérateur (12) qui décélère la rotation du moteur (11) ; et un engrenage final (14) qui est relié au décélérateur (12) et transmet une force d'entraînement du moteur (11) à un arbre d'entraînement (13) des pneus jumelés (2). Les parties de suspension (20) sont intégrées au-dessus des engrenages finaux (14) à l'intérieur des logements d'unité d'entraînement 15. Les parties du mécanisme de direction (30) sont intégrées au-dessus des parties de suspension (20) et peuvent diriger les pneus jumelés (2).

    【課題】所望の懸架性能を満たしつつ、操舵角0°~180°の操舵性能を持つ電動トラック用の駆動装置を提供する。 【解決手段】ダブルタイヤ2を備えた電動トラック用の駆動装置は、電動トラックの左右のダブルタイヤ2にそれぞれ設けられた駆動ユニット10に含まれる駆動ユニットハウジング15と、サスペンション部20と、ステアリングギア部30と、を含む。駆動ユニットハウジング15は、駆動力を発生するモータ11と、モータ11の回転を減速する減速機12と、減速機12に連結されモータ11の駆動力をダブルタイヤ2のドライブシャフト13に伝達するファイナルギア14と、を一体的に収容する。サスペンション部20は、駆動ユニットハウジング15内のファイナルギア14の上方に一体的に統合される。ステアリングギア部30は、サスペンション部20の上方に一体的に統合され、ダブルタイヤ2を操舵可能に構成されている。


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    Titel :

    DRIVE DEVICE FOR ELECTRIC TRUCK


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT DE CHARIOT ÉLECTRIQUE
    電動トラック用の駆動装置



    Erscheinungsdatum :

    05.08.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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    PREMKUMAR KARTHIKEYAN / CAKMAZ AYDOGAN / THIMMAIYAN PRADEEP KUMAR et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    PREMKUMAR KARTHIKEYAN / CAKMAZ AYDOGAN / THIMMAIYAN PRADEEP KUMAR et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    PREMKUMAR KARTHIKEYAN / CAKMAZ AYDOGAN / THIMMAIYAN PRADEEP KUMAR et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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    ITO MAKI / MATSUMOTO HIROSHI | Europäisches Patentamt | 2019

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