The invention relates to a gearbox (G1) for an electric powertrain (5), said gearbox comprising a primary shaft (20), on which are arranged a first primary gear (21) which is fixed in rotation with respect to the primary shaft, a second primary gear (22) and a third primary gear (23) and a secondary shaft (30), on which are arranged a first secondary gear (31) that is meshing with the first primary gear and that is by default free to rotate around the secondary shaft, a second secondary gear (32) meshing with the second primary gear and a third secondary gear (33) meshing with the third primary gear. The gearbox further includes a first coupling member (40), which is arranged along the secondary shaft (30) and which can be moved between an engaged position, in which it couples the first secondary gear (31) in rotation with the secondary shaft (30) and a neutral position, in which the first secondary gear can rotate around the secondary shaft. The gearbox further includes a second coupling member (18), which is arranged along one shaft (20) among the primary and secondary shafts (20, 30) and which is movable between a first position in which it couples one (22) of the second and third gears (22, 23) in rotation with said one shaft (20), a second position in which it couples the other (23) of the second and third gears (22, 23) in rotation with said one shaft; and a neutral position in which the second and third gears (22, 23) can rotate around said one shaft.

    L'invention concerne une boîte de vitesses (G1) pour un groupe motopropulseur électrique (5), ladite boîte de vitesses comprenant un arbre primaire (20) sur lequel sont agencés une première vitesse primaire (21) qui est fixée en rotation par rapport à l'arbre primaire, une deuxième vitesse primaire (22) et une troisième vitesse primaire (23) et un arbre secondaire (30), sur lequel sont agencés une première vitesse secondaire (31) qui s'engrène avec la première vitesse primaire et qui est par défaut libre de tourner autour de l'arbre secondaire, une deuxième vitesse secondaire (32) s'engrenant avec la deuxième vitesse primaire et une troisième vitesse secondaire (33) s'engrenant avec la troisième vitesse primaire. La boîte de vitesses comporte en outre un premier élément d'accouplement (40), qui est agencé le long de l'arbre secondaire (30) et qui peut être déplacé entre une position mise en prise, dans laquelle il accouple la première vitesse secondaire (31) en rotation avec l'arbre secondaire (30) et une position neutre, dans laquelle la première vitesse secondaire peut tourner autour de l'arbre secondaire. La boîte de vitesses comporte en outre un second élément d'accouplement (18), qui est agencé le long d'un arbre (20) parmi les arbres primaire et secondaire (20, 30) et qui est mobile entre une première position dans laquelle il accouple l'une (22) des deuxième et troisième vitesses (22, 23) en rotation avec ledit arbre (20), une seconde position dans laquelle il accouple l'autre (23) des deuxième et troisième vitesses (22, 23) en rotation avec ledit arbre ; et une position neutre dans laquelle les deuxième et troisième vitesses (22, 23) peuvent tourner autour dudit arbre.


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    Titel :

    A GEARBOX FOR AN ELECTRIC POWERTRAIN


    Weitere Titelangaben:

    BOÎTE DE VITESSES POUR UN GROUPE MOTOPROPULSEUR ÉLECTRIQUE


    Beteiligte:
    TERRAT JEAN (Autor:in) / BARILLOT THOMAS (Autor:in) / HENDRIKS JAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-06-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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