A valve arrangement (10; 20; 30) is disclosed that is operable to switch between a bistable valve behavior and a relay valve behavior to control a parking brake. The valve arrangement includes a housing (100) with a supply pressure inlet (102), a service brake control inlet (104) to provide a control pressure, a pressure outlet (106), and an exhaust port (108). The valve arrangement further includes a first piston (110) and a second piston (120) both movable along a same direction in the housing (100) to define a first chamber (210) communicating with the service brake control inlet (104), a second chamber (220) between the first piston (110) and the second piston (120), and third chamber (230) communicating with the pressure outlet (106) and with a controllable connection (235) to the supply pressure inlet (102), wherein upon the control pressure the second piston (120) is configured to move together with the first piston (110) to connect the pressure outlet (106) with the exhaust port (108) or with the supply pressure inlet (102). The valve arrangement includes finally a throttle unit (300) adapted depending on the control pressure to connect the second chamber (220) with the third chamber (230) to enable the bistable valve behavior or to disconnect the second chamber (220) from the third chamber (230) to enable the relay valve behavior.

    Un système de soupape (10 ; 20 ; 30) est divulgué, qui peut être actionné pour commuter entre un comportement de soupape bistable et un comportement de soupape de relais pour commander un frein de stationnement. Le système de soupape comprend un boîtier (100) doté d'une entrée de pression d'alimentation (102), d'une entrée de commande de frein de service (104) permettant de fournir une pression de commande, d'une sortie de pression (106) et d'un orifice d'échappement (108). Le système de soupape comporte en outre un premier piston (110) et un second piston (120) tous deux mobiles le long d'une même direction dans le boîtier (100) pour définir une première chambre (210) communiquant avec l'entrée de commande de frein de service (104), une deuxième chambre (220) entre le premier piston (110) et le second piston (120) et une troisième chambre (230) communiquant avec la sortie de pression (106) et avec un raccordement commandable (235) à l'entrée de pression d'alimentation (102), sur la base de la pression de commande, le second piston (120) étant configuré pour se déplacer conjointement avec le premier piston (110) pour raccorder la sortie de pression (106) à l'orifice d'échappement (108) ou à l'entrée de pression d'alimentation (102). Le système de soupape comprend enfin une unité d'étranglement (300) adaptée en fonction de la pression de commande pour raccorder la deuxième chambre (220) à la troisième chambre (230) pour permettre le comportement de soupape bistable ou pour désolidariser la deuxième chambre (220) de la troisième chambre (230) pour permettre le comportement de soupape de relais.


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    Titel :

    VALVE ARRANGEMENT


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME DE SOUPAPE


    Beteiligte:
    CSOMA ZSIGMOND (Autor:in) / JAKAB DAVID (Autor:in) / UDVARDY OLIVER (Autor:in) / SHANKAR KATTA (Autor:in) / BIRKAS VIKTOR (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-06-17


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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