A hybrid vehicle control method according to the present invention controls a hybrid vehicle that generates power by means of a power generation motor connected to an internal combustion engine via a gear mechanism when the internal combustion engine is in a firing state and that performs an assist by using an intake negative pressure of the internal combustion engine at the time of a braking operation. In this hybrid vehicle control method, a control unit sets, as a rotational speed threshold value, an engine rotational speed at which gear rattling generated by the gear mechanism in a firing state is not problematic in terms of vehicle quality and, in the case where a negative pressure needs to be generated in a firing state in which the engine rotational speed is equal to or higher than the rotational speed threshold value, generates a negative pressure while maintaining said engine rotational speed in the firing state of the engine. In addition, in the case where a negative pressure needs to be generated in a firing state in which the engine rotational speed is lower than the rotational speed threshold value, the control unit switches the firing state to a motoring state, in which the internal combustion engine is rotated by the power generation motor, and generates a negative pressure.

    Un procédé de commande de véhicule hybride selon la présente invention commande un véhicule hybride qui génère de l'énergie au moyen d'un moteur de génération d'énergie connecté à un moteur à combustion interne par l'intermédiaire d'un mécanisme d'engrenage lorsque le moteur à combustion interne est dans un état d'allumage et qui réalise une assistance en utilisant une pression négative d'admission du moteur à combustion interne au moment d'une opération de freinage. Dans ce procédé de commande de véhicule hybride, une unité de commande règle, en tant que valeur seuil de vitesse de rotation, une vitesse de rotation de moteur à laquelle un cliquetis d'engrenage généré par le mécanisme d'engrenage dans un état d'allumage n'est pas problématique en termes de qualité de véhicule et, dans le cas où une pression négative doit être générée dans un état d'allumage dans lequel la vitesse de rotation du moteur est égale ou supérieure à la valeur seuil de vitesse de rotation, génère une pression négative tout en maintenant ladite vitesse de rotation du moteur dans l'état d'allumage du moteur. De plus, dans le cas où une pression négative doit être générée dans un état d'allumage dans lequel la vitesse de rotation du moteur est inférieure à la valeur seuil de vitesse de rotation, l'unité de commande commute l'état d'allumage vers un état de surveillance, dans lequel le moteur à combustion interne est entraîné en rotation par le moteur de génération d'énergie, et génère une pression négative.

    本発明のハイブリッド制御方法は、内燃機関がファイアリング状態のときに、内燃機関と歯車機構を介して接続された発電モータで発電し、かつ、ブレーキ作動時に内燃機関の吸気負圧を用いたアシストを行なうハイブリッド車両を制御する。このハイブリッド制御方法では、制御部が、ファイアリング状態で歯車機構にて発生する歯打ち音が、車両品質上、問題にならないエンジン回転速度を回転速度閾値として設定し、エンジン回転速度が回転速度閾値以上のファイアリング状態で負圧を生成する必要がある場合には、ファイアリング状態で当該エンジン回転速度を維持しつつ負圧を生成する。また、制御部は、エンジン回転速度が回転速度閾値未満のファイアリング状態で負圧を生成する必要がある場合には、ファイアリング状態から発電モータにより内燃機関を回転させるモータリング状態へ切り替えて負圧を生成する。


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    Titel :

    HYBRID VEHICLE CONTROL METHOD AND HYBRID VEHICLE CONTROL DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE HYBRIDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE HYBRIDE
    ハイブリッド車両制御方法及びハイブリッド車両制御装置


    Beteiligte:
    ICHIBA TSUKASA (Autor:in) / KOZUKA MAKOTO (Autor:in) / ITO TOMOHIRO (Autor:in) / KOBAYASHI AZUSA (Autor:in) / GOTO KENICHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-06-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    HYBRID VEHICLE CONTROL DEVICE, HYBRID VEHICLE CONTROL METHOD, AND HYBRID VEHICLE

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