A frame steered vehicle (10) has a front chassis part (12) and a rear chassis part (13). An articulated coupling (11) connecting the front chassis part (12) and the rear chassis part (13) comprises a pair of spaced-apart rigid link arms (14, 15) mounted between a rear end of the front chassis part (12) and a front end of the rear chassis part (13), that is the link arms (14, 15) are connected at or adjacent the rear end of the front chassis part (12) and at or adjacent the front end of the rear chassis part (13). The link arms (14, 15) are offset to each side of the central longitudinal axis (AB) of the vehicle (10). Each link arm (14, 15) is pivotally connected to the front chassis part (12) by a pivot connector (16, 17) and pivotally connected to the rear chassis part (13) by a pivot connector (18, 19). The link arms (14, 15) are arranged in the form of an isosceles trapezoid. Operation of steering rams (6) extending between the front chassis part (12) and the rear chassis part (13) causes the vehicle parts (12, 13) to pivot relative to each other for steering the vehicle (10).
L'invention concerne un véhicule à châssis directeur (10) ayant une partie de châssis avant (12) et une partie de châssis arrière (13). Un accouplement articulé (11) reliant la partie de châssis avant (12) et la partie de châssis arrière (13) comprend une paire de bras de liaison rigides espacés (14, 15) montés entre une extrémité arrière de la partie de châssis avant (12) et une extrémité avant de la partie de châssis arrière (13), c'est-à-dire que les bras de liaison (14, 15) sont reliés au niveau ou à proximité de l'extrémité arrière de la partie de châssis avant (12) et au niveau ou à proximité de l'extrémité avant de la partie de châssis arrière (13). Les bras de liaison (14, 15) sont décalés de chaque côté de l'axe longitudinal central (AB) du véhicule (10). Chaque bras de liaison (14, 15) est relié de manière pivotante à la partie de châssis avant (12) par un raccord de pivot (16, 17) et relié de manière pivotante à la partie de châssis arrière (13) par un raccord à pivot (18, 19). Les bras de liaison (14, 15) sont disposés sous la forme d'un trapèze isocèle. L'actionnement de vérins de direction (6) s'étendant entre la partie de châssis avant (12) et la partie de châssis arrière (13) amène les parties de véhicule (12, 13) à pivoter l'une par rapport à l'autre pour diriger le véhicule (10).
FRAME STEERED VEHICLE
VÉHICULE À CHÂSSIS DIRECTEUR
2021-06-10
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |