Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung für ein Kraftfahrzeug (200), mit einem Kupplungsarm (11) zum Ankuppeln eines Anhängers (300) oder eines Hecklastenträgers, mit einer an dem Kraftfahrzeug (200) befestigbaren oder befestigten Fahrzeughalterung (20), die eine Lagerbasis (23) aufweist, an der ein Kupplungsarmträger (30), an dem der Kupplungsarm (11) angeordnet ist, um mindestens eine Schwenkachse (S) zwischen einer zum Anhängen des Anhängers (300) oder des Hecklastenträgers vorgesehenen Gebrauchsstellung (G) und einer für einen Nichtgebrauch der Anhängekupplung (10) vorgesehenen Nichtgebrauchsstellung (N) schwenkbar gelagert ist, in der der Kupplungsarm (11) vorteilhaft im am Kraftfahrzeug (200) montierten Zustand weniger weit als in der Gebrauchsstellung (G) vor das Kraftfahrzeug (200) vorsteht, wobei die Anhängekupplung (10) eine Fixiereinrichtung (60) zum ortsfesten Fixieren des Kupplungsarms (11) in der Gebrauchsstellung (G) und/oder der Nichtgebrauchsstellung (N) bezüglich der Lagerbasis (23) aufweist, wobei der Kupplungsarm (11) in einer Lösestellung (L) der Fixiereinrichtung (60) bezüglich der Lagerbasis (23) zwischen der Gebrauchsstellung (G) und der Nichtgebrauchsstellung (N) beweglich und einer Fixierstellung (F) der Fixiereinrichtung (60) bezüglich der Lagerbasis (23) ortsfest fixiert ist, wobei die Fixiereinrichtung (60) mindestens eine an der Lagerbasis (23) fest angeordnete Fixierfläche (311, 312) und mindestens eine fest an dem Kupplungsarmträger (30) angeordnete Fixierfläche (311, 312) aufweist, wobei die Fixierflächen (311, 312) in der Fixierstellung (F) der Fixiereinrichtung (60) zur drehfesten Fixierung des Kupplungsarmträgers (30) bezüglich der Lagerbasis (23) mittelbar oder unmittelbar aneinander abgestützt sind. Die Anhängekupplung weist mindestens eine Einstelleinrichtung (310, 320) zur Einstellung einer Längsposition (L1, L2) und/oder einer Radialposition (R1, R2) mindestens einer der Fixierflächen (311, 312) an dem Kupplungsarmträger (30) oder der Lagerbasis (23) bezüglich der Schwenkachse (S) auf.

    The invention relates to a trailer coupling for a motor vehicle (200), comprising a coupling arm (11) for coupling a trailer (300) or a rear load carrier, comprising a vehicle holder (20) that is/can be secured to the motor vehicle (200) and has a mounting base (23), on which a coupling arm carrier (30) (on which the coupling arm (11) is arranged) is mounted such that it can swivel about at least one swivel axis (S) between a use position (G) provided for attaching the trailer (300) or the rear load carrier and a non-use position (N) provided for a non-use of the trailer coupling (10), in which the coupling arm (11) advantageously does not protrude as far in front of the motor vehicle (200) as in the use position (G) in the state in which it is mounted on the motor vehicle (200), wherein the trailer coupling (10) has a fixing device (60) for stationarily fixing the coupling arm (11) in the use position (G) and/or the non-use position (N) relative to the mounting base (23), wherein the coupling arm (11) can be moved between the use position (G) and the non-use position (N) in a release position (L) of the fixing device (60) relative to the mounting base (23), and same can be stationarily fixed in a fixing position (F) of the fixing device (60) relative to the mounting base (23), wherein the fixing device (60) has at least one fixing surface (311, 312) securely arranged on the mounting base (23) and at least one fixing surface (311, 312) securely arranged on the coupling arm carrier (30), and wherein the fixing surfaces (311, 312) are directly or indirectly supported on one another in the fixing position (F) of the fixing device (60) for the rotational fixing of the coupling arm carrier (30) relative to the mounting base (23). The trailer coupling comprises at least one adjusting device (310, 320) for adjusting a longitudinal position (L1, L2) and/or a radial position (R1, R2) of at least one of the fixing surfaces (311, 312) on the the coupling arm carrier (30) or the mounting base (23) relative to the swivel axis (S).

    L'invention concerne un attelage de remorque pour un véhicule automobile (200), comprenant un bras d'attelage (11) destiné à atteler une remorque (300) ou un porte-charge arrière, comprenant un support de véhicule (20) qui est/peut être fixé au véhicule automobile (200) et comporte une base de montage (23), sur laquelle un support de bras d'attelage (30) (sur lequel le bras d'attelage (11) est disposé) est monté de manière à pouvoir pivoter autour d'au moins un axe de pivotement (S) entre une position d'utilisation (G) prévue pour la fixation de la remorque (300) ou du porte-charge arrière et une position de non-utilisation (N) prévue pour une non-utilisation de l'attelage de remorque (10), dans laquelle le bras d'attelage (11) de manière avantageuse ne dépasse pas autant à l'avant du véhicule automobile (200) que dans la position d'utilisation (G) dans l'état dans lequel il est monté sur le véhicule automobile (200), l'attelage de remorque (10) présentant un dispositif de fixation (60) destiné à fixer de manière stationnaire le bras d'attelage (11) dans la position d'utilisation (G) et/ou la position de non-utilisation (N) par rapport à la base de montage (23), le bras d'attelage (11) pouvant être déplacé entre la position d'utilisation (G) et la position de non-utilisation (N) dans une position de libération (L) du dispositif de fixation (60) par rapport à la base de montage (23), et pouvant être fixé de manière stationnaire dans une position de fixation (F) du dispositif de fixation (60) par rapport à la base de montage (23), le dispositif de fixation (60) présentant au moins une surface de fixation (311, 312) disposée de manière sûre sur la base de montage (23) et au moins une surface de fixation (311, 312) disposée de manière sûre sur le support de bras d'attelage (30), et les surfaces de fixation (311, 312) étant supportées directement ou indirectement l'une sur l'autre dans la position de fixation (F) du dispositif de fixation (60) pour la fixation rotative du support de bras d'attelage (30) par rapport à la base de montage (23). L'attelage de remorque comprend au moins un dispositif de réglage (310, 320) destiné à régler une position longitudinale (L1, L2) et/ou une position radiale (R1, R2) d'au moins une des surfaces de fixation (311, 312) sur le support de bras d'attelage (30) ou la base de montage (23) par rapport à l'axe de pivotement (S).


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINER EINSTELLEINRICHTUNG


    Weitere Titelangaben:

    TRAILER COUPLING HAVING AN ADJUSTING DEVICE
    ATTELAGE DE REMORQUE DOTÉ D'UN DISPOSITIF DE RÉGLAGE


    Beteiligte:
    BECKER WILFRIED (Autor:in) / PEITZ JÜRGEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-06-03


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS



    Anhängekupplung mit einer Einstelleinrichtung

    BECKER WILFRIED / PEITZ JÜRGEN | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINER EINSTELLEINRICHTUNG

    BECKER WILFRIED / PEITZ JÜRGEN | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Einstelleinrichtung

    SCHMITZ STEFAN | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Lehnenneigungs-Einstelleinrichtung

    RÖMER BERND | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Sandungsanlage mit einer Einstelleinrichtung für die Fördereinrichtung

    KRISMANIC GEORG / MISSLIWETZ ALBERT / GERGITS MARTINA | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff