Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung (10) für ein Kraftfahrzeug (200), mit einem Kupplungsarm (11) zum Ankuppeln eines Anhängers (300) oder eines Hecklastenträgers, mit einer an dem Kraftfahrzeug (200) befestigbaren oder befestigten Fahrzeughalterung (20), die eine Lagerbasis (23) aufweist, an der ein Kupplungsarmträger (30), an dem der Kupplungsarm (11) angeordnet ist, um mindestens eine Schwenkachse (S) zwischen einer zum Anhängen des Anhängers (300) oder des Hecklastenträgers vorgesehenen Gebrauchsstellung (G) und einer für einen Nichtgebrauch der Anhängekupplung vorgesehenen Nichtgebrauchsstellung (N) schwenkbar gelagert ist, wobei die Anhängekupplung eine Fixiereinrichtung (60) zum ortsfesten Fixieren des Kupplungsarms (11) in der Gebrauchsstellung (G) und/oder der Nichtgebrauchsstellung (N) bezüglich der Lagerbasis (23) aufweist, wobei der Kupplungsarm (11) in einer Lösestellung (L) der Fixiereinrichtung (60) bezüglich der Lagerbasis (23) zwischen der Gebrauchsstellung (G) und der Nichtgebrauchsstellung (N) beweglich und einer Fixierstellung (F) der Fixiereinrichtung (60) bezüglich der Lagerbasis (23) ortsfest fixiert ist. Der Kupplungsarmträger (30) ist bezüglich der Lagerbasis (23) entlang der mindestens einen Schwenkachse (S) zwischen der Fixierstellung (F) und der Lösestellung (L) verschieblich gelagert und an dem Kupplungsarmträger (30) und an der Lagerbasis (23) angeordnete Formschlusselemente (28, 33) sind in der Fixierstellung (F) in bezüglich der mindestens einen Schwenkachse (S) 20 drehfestem Eingriff und in der Lösestellung (L) außer Eingriff. Der Kupplungsarmträger (30) ist an einem zu einer Armseite (26) vor die Lagerbasis (23) vorstehenden Stützkörper (40) entlang der Schwenkachse (S) verschieblich gelagert, wobei der Stützkörper (40) an der Lagerbasis (23) um die mindestens eine Schwenkachse (S) drehbar gelagert ist und mit einem Schwenkantriebselement (80) bewegungsgekoppelt ist, das an einer zu der Armseite (26) entgegengesetzten Antriebseite (25) der Lagerbasis (23) angeordnet ist.

    The invention relates to a trailer coupling (10) for a motor vehicle (200), having a coupling arm (11) for coupling a trailer (300) or a rear load carrier, having a vehicle mount (20) which is fastened or can be fastened to the motor vehicle (200) and which has a bearing base (23) on which a coupling arm carrier (30), on which the coupling arm (11) is disposed, is mounted pivotally about at least one pivot axis (S) between a usage position (G), provided for attaching the trailer (300) or the rear load carrier, and a non-usage position (N), provided for non-usage of the trailer coupling, wherein the trailer coupling has a fixing device (60) for fixing the coupling arm (11) in place in the usage position (G) and/or in the non-usage position (N) in relation to the bearing base (23), and the coupling arm (11) is movable, in a release position (L) of the fixing device (60) in relation to the bearing base (23), between the usage position (G) and the non-usage position (N) and is fixed in place in a fixed position (F) of the fixing device (60) in relation to the bearing base (23). The coupling arm carrier (30) is mounted movably in relation to the bearing base (23) along the at least one pivot axis (S) between the fixed position (F) and the release position (L), and form-fitting elements (28, 33) arranged on the coupling arm carrier (30) and on the bearing base (23) are in rotationally fixed engagement in relation to the at least one pivot axis (S) in the fixed position (F) and out of engagement in the release position (L). The coupling arm carrier (30) is mounted on a supporting element (40) protruding towards one arm side (26) in front of the bearing base (23) so as to be movable along the pivot axis (S), wherein the supporting element (40) is mounted on the bearing base (23) so as to be rotatable about the at least one pivot axis (S), and is coupled to the movement of a pivot drive element (80) that is arranged on a drive side (25) of the bearing base (23) which is opposite the arm side (26).

    L'invention concerne un attelage de remorque (10) pour un véhicule à moteur (200), comportant un bras d'attelage (11) pour accoupler une remorque (300) ou un porte-charge de hayon arrière, un système de retenue d'articles pour véhicule (20) pouvant être fixé ou étant fixé sur le véhicule à moteur (200), ledit système de retenue présentant une base de support (23) sur laquelle est monté un support de bras d'attelage (30) sur lequel est monté un bras d'attelage (11), agencé de sorte à pivoter autour d'au moins un axe de pivotement (S) entre une position d'utilisation (G) destinée à fixer la remorque (300) ou le porte-charge de hayon arrière et une position de non utilisation (N) prévue pour une non utilisation de l'attelage de remorque, l'attelage de remorque présentant un dispositif de fixation (60) destiné à fixer de manière fixe le bras d'attelage (11) dans la position d'utilisation (G) et/ou dans la position de non utilisation (N) relativement à la base de support (23), le bras d'attelage (11) ), en position de libération (L) du dispositif de fixation (60), étant fixé déplaçable relativement à la base de support (2), entre la position d'utilisation (G) et la position de non utilisation (N) et étant fixé à demeure relativement à la base de support (23) dans une position de fixation (F) du dispositif de fixation (60). Le support de bras d'attelage (30) est monté mobile relativement à la base de support (23) le long dudit au moins un axe de pivotement (S) entre la position de fixation (F) et la position de libération (L), et des éléments à complémentarité de forme (28, 33) disposés sur le support de bras d'attelage (30) et sur la base de support (23) sont en prise solidaire en rotation relativement audit au moins un axe de pivotement (S), en position de fixation (F), et hors de prise, en position de libération (L). Le support de bras d'attelage (30) est monté sur un corps d'appui (40) faisant saillie en direction d'une face du bras (26) devant la base de support (23), de manière à se déplacer le long de l'axe de pivotement (S), le corps d'appui (40) étant monté sur la base de support (23) de manière à tourner autour dudit au moins un axe de pivotement (S) et étant couplé en déplacement à un élément d'entraînement en pivotement (80), qui est monté sur une face d'entraînement (25) de la base de support (23) située à l'opposé de la face du bras (26).


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    Titel :

    ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINEM SCHWENKBAREN KUPPLUNGSARM


    Weitere Titelangaben:

    TRAILER COUPLING HAVING PIVOTABLE COUPLING ARM
    ATTELAGE DE REMORQUE MUNI D'UN BRAS D'ATTELAGE PIVOTANT


    Beteiligte:
    PEITZ JÜRGEN (Autor:in) / BECKER WILFRIED (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-06-03


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS



    Anhängekupplung mit einem schwenkbaren Kupplungsarm

    PEITZ JÜRGEN / BECKER WILFRIED | Europäisches Patentamt | 2022

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    ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINEM SCHWENKBAREN KUPPLUNGSARM

    PEITZ JÜRGEN / BECKER WILFRIED | Europäisches Patentamt | 2022

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    ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINEM SENSOR

    SCHEIPS RENÉ / SIELHORST BERNHARD | Europäisches Patentamt | 2016

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    ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINEM KUPPLUNGSNUTZUNGSSENSOR

    SIELHORST BERNHARD | Europäisches Patentamt | 2015

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    ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINEM SENSOR

    BRINKMANN RENÉ / SIELHORST BERNHARD | Europäisches Patentamt | 2024

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