Die Erfindung betrifft eine elektromotorische Antriebseinheit (1) für ein mit Muskelkraft antreibbares Fahrzeug, umfassend einen Stator (2), einen Rotor (3), eine über den Rotor (3) antreibbare Antriebsscheibe (4) mit einer Anbindung (5) an ein Endloszugmittel (6), sowie eine Freilaufeinrichtung (7) zur Realisierung eines Freilaufs, derart, dass die Antriebsscheibe (4) bei gleicher Rotationsrichtung mit einer geringeren Geschwindigkeit drehbar ist als der Rotor (3). Die Freilaufeinrichtung (7) umfasst eine erste Kopplungsscheibe (8) und umfasst eine zweite Kopplungsscheibe (9), wobei die beiden Kopplungsscheiben (8; 9) axial benachbart angeordnet sind und wobei jede der beiden Kopplungsscheiben (8; 9) auf der axialen Stirnfläche, die der anderen Kopplungsscheibe (9; 8) gegenübersteht, erste Formschlussmittel (10) zur Bildung des Freilaufs aufweist und wobei die beiden Kopplungsscheiben (8; 9) gegeneinander auf einer mit dem Stator (2) gemeinsamen Achse (11) axial verschiebbar anordenbar sind. Ferner ist die erste Kopplungsscheibe (8) über zweite Formschlussmittel (12) mit dem Rotor (3) gekoppelt und ist die zweite Kopplungsscheibe (9) über dritte Formschlussmittel (13) mit der Antriebsscheibe (4) gekoppelt, und ist ein Aktuator (14) vorhanden, über den die erste Kopplungsscheibe (8) und die zweite Kopplungsscheibe (9) axial gegeneinander verschoben werden können, derart, dass eine Kraftübertragung über die ersten Formschlussmittel (10) der Kopplungsscheiben (8; 9) in beide Drehrichtungen aufgehoben ist.

    The invention relates to an electric motor-driven drive unit (1) for a vehicle which can be driven by muscle power, comprising a stator (2), a rotor (3), a drive disc (4) which can be driven via the rotor (3) and which has an attachment (5) to a continuous detection means (6), and a freewheel device (7) for producing a freewheel such that the drive disc (4) can be rotated at a lower speed than the rotor (3) in the same rotational direction. The freewheel device (7) comprises a first coupling disc (8) and a second coupling disc (9), wherein the two coupling discs (8; 9) are axially adjacent, and each of the two coupling discs (8; 9) has first formfitting means (10) on the axial end face opposite the other coupling disc (9; 8) in order to form the freewheel. The two coupling discs (8; 9) can be arranged so as to be axially movable relative to each other on a common axis (11) with the stator (2). Furthermore, the first coupling disc (8) is coupled to the rotor (3) via second formfitting means (12), and the second coupling disc (9) is coupled to the drive disc (4) via third formfitting means (13). An actuator (14) is provided, via which the first coupling disc (8) and the second coupling disc (9) can be moved axially relative to each other such that a transmission of force via the first formfitting means (10) of the coupling discs (8; 9) is canceled in both rotational directions.

    L'invention concerne une unité d'entraînement (1) à moteur électrique conçue pour un véhicule entraînable par énergie musculaire, comprenant un stator (2), un rotor (3), une poulie de transmission (4) entraînable par l'intermédiaire du rotor (3) et comprenant une liaison (5) au niveau d'un lien souple continu (6), ainsi qu'un dispositif à roue libre (7) servant à mettre en œuvre une roue libre, de manière que la poulie de transmission (4) puisse effectuer un mouvement de rotation dans le même sens de rotation et à une vitesse moins élevée que le rotor (3). Le dispositif à roue libre (7) comprend une premier disque d'embrayage (8) et un deuxième disque d'embrayage (9), ces deux disques d'embrayage (8 ; 9) étant agencés axialement de manière adjacente, et chacun de ces deux disques d'embrayage (8 ; 9) comportant, sur la face frontale axiale faisant face à l'autre disque d'embrayage (9 ; 8), des premiers moyens de complémentarité de forme (10) pour mettre en œuvre la roue libre, et les deux disques d'embrayage (8 ; 9) pouvant être agencés de manière à pouvoir être déplacés axialement l'un par rapport à l'autre sur un axe (11) commun avec le stator (2). De plus, le premier disque d'embrayage (8) est accouplé avec le rotor (3) par l'intermédiaire de deuxièmes moyens de complémentarité de forme (12), et le deuxième disque d'embrayage (9) est accouplé avec la poulie de transmission (4) par l'intermédiaire de troisièmes moyens de complémentarité de forme (3), et un actionneur (14) est prévu pour déplacer axialement l'un par rapport à l'autre le premier disque d'embrayage (8) et le deuxième disque d'embrayage (9) de manière à supprimer une transmission de forces dans les deux sens de rotation par l'intermédiaire des premiers moyens de complémentarité de forme (10) des disques d'embrayage (8 ; 9).


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    Titel :

    ELEKTROMOTORISCHE ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN MIT MUSKELKRAFT ANTREIBBARES FAHRZEUG UND EIN MIT MUSKELKRAFT ANTREIBBARES FAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    ELECTRIC MOTOR-DRIVEN DRIVE UNIT FOR A VEHICLE WHICH CAN BE DRIVEN BY MUSCLE POWER, AND VEHICLE WHICH CAN BE DRIVEN BY MUSCLE POWER
    UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT À MOTEUR ÉLECTRIQUE CONÇUE POUR UN VÉHICULE ENTRAÎNABLE PAR ÉNERGIE MUSCULAIRE ET VÉHICULE ENTRAÎNABLE PAR ÉNERGIE MUSCULAIRE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-04-15


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen




    Mit Muskelkraft antreibbares Fahrzeug

    SCHMITZ MICHAEL / LERMEN CHRISTOPH | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Mit Muskelkraft und/oder elektrisch antreibbares Fahrzeug mit Radschlupfregelung

    KLEEMANN RALF | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    MIT MUSKELKRAFT UND/ODER ELEKTRISCH ANTREIBBARES FAHRZEUG MIT RADSCHLUPFREGELUNG

    KLEEMANN RALF | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff