Antriebsvorrichtung mit einem Brennkraftmaschinenanschluss (12), eingerichtet zum Aufnehmen von Antriebsleistung von einer Brennkraftmaschine (1), und mit einem Elektromotorgenerator (2), welcher zum Abgeben von Antriebsleistung an einen Elektromotorgeneratoranschluss (13) eingerichtet ist, und mit einer Koppelungseinrichtung, welche zum Koppeln sowohl des Brennkraftmaschinenanschlusses (12) als auch des Elektromotorgeneratoranschlusses (13) mit wenigstens einem Triebstranganschluss (7), welcher zum Abgeben von Antriebsleistung an einen Triebstrang eingerichtet ist, eingerichtet ist, wobei die Koppelungseinrichtung einen radial außenliegenden Antriebsteil (6) und einen radial innerhalb des Antriebsteils liegenden Koppelungsabschnitt, welcher zum selektiv drehfesten Verbinden des Antriebsteils (6) mit dem wenigstens einen Triebstranganschluss (7) eingerichtet ist, aufweist, und wobei auf dem radial außenliegenden Antriebsteil (6) auf einer Außenumfangsfläche ein Leistungsübertragungsabschnitt angeordnet ist, welcher zum Aufnehmen von Antriebsleistung von dem Elektromotorgenerator (13) eingerichtet ist, wobei sowohl der Brennkraftmaschinenanschluss (12) wie auch der Elektromotorgeneratoranschluss (13) konzentrisch zu einer Hauptantriebsachse (16) angeordnet sind,dadurch gekennzeichnet, dass der Leistungsübertragungsabschnitt in Längsrichtung (18) der Hauptantriebsachse (16) den Koppelungsabschnitt wenigstens teilweise oder vollständig überdeckt und dass eine Elektromotorachse (20), um welche eine Elektromotorwelle (21), welche zur Abgabe von Antriebsleistung von dem Elektromotorgenerator (2) eingerichtet ist, achsparallel und radial beabstandet zu der Hauptantriebsachse (16) angeordnet ist.
The invention relates to a drive device having an internal combustion engine connection (12), configured for receiving driving power from an internal combustion engine (1), and having an electric motor generator (2), configured for outputting driving power to an electric motor generator connection (13), and having a coupling apparatus, configured for coupling both the internal combustion engine connection (12) and the electric motor generator connection (13) to at least one power train connection (7) that is configured for outputting driving power to a power train, wherein the coupling apparatus has a radially outer drive part (6) and a coupling portion lying radial within the drive part, which coupling portion is configured for selectively connecting the drive part (6) to the at least one power train connection (7) in a rotationally fixed manner, and wherein a power transmission portion is arranged on an outer circumferential surface on the radially outer drive part (6), which power transmission portion is configured for receiving driving power from the electric motor generator (13), both the internal combustion engine connection (12) and the electric motor generator connection (13) being arranged concentrically to a main drive axis (16), characterised in that the power transmission portion at least partially or fully covers the coupling portion in the longitudinal direction (18) of the main drive axis (16), and in that an electric motor axis (20), about which an electric motor shaft (21) configured for outputting driving power from the electric motor generator (2) is provided, which electric motor axis is arranged axially parallel to and radially spaced from the main drive axis (16).
La présente invention concerne un dispositif d'entraînement pourvu d'un raccordement de moteur à combustion interne (12), conçu pour recevoir une puissance d'entraînement provenant d'un moteur à combustion interne (1), et d'un moteur-générateur électrique (2), conçu pour fournir une puissance d'entraînement à un raccordement de moteur-générateur électrique (13), et d'un appareil d'accouplement, conçu pour accoupler à la fois le raccordement de moteur à combustion interne (12) et le raccordement de moteur-générateur électrique (13) à au moins un raccordement de groupe motopropulseur (7) qui est conçu pour fournir une puissance d'entraînement à un groupe motopropulseur, l'appareil d'accouplement ayant une partie d'entraînement radialement externe (6) et une partie d'accouplement disposée radialement à l'intérieur de la partie d'entraînement, ladite partie d'accouplement étant conçue pour raccorder sélectivement la partie d'entraînement (6) à l'au moins un raccordement de groupe motopropulseur (7) de manière solidaire en rotation, et une partie de transmission de puissance étant disposée sur une surface circonférentielle extérieure sur la partie d'entraînement radialement extérieure (6), ladite partie de transmission de puissance étant conçue pour recevoir une puissance d'entraînement provenant du moteur-générateur électrique (13), le raccordement de moteur à combustion interne (12) et le raccordement de moteur-générateur électrique (13) étant tous deux disposés de manière concentrique par rapport à un axe d'entraînement principal (16), caractérisé en ce que la partie de transmission de puissance recouvre au moins partiellement ou complètement la partie d'accouplement dans la direction longitudinale (18) de l'axe d'entraînement principal (16), et caractérisé par un axe de moteur électrique (20), au niveau duquel un arbre de moteur électrique (21) conçu pour fournir une puissance d'entraînement à partir du moteur-générateur électrique (2) est disposé, ledit axe de moteur électrique étant agencé de manière axialement parallèle à l'axe d'entraînement principal (16) et étant disposé radialement à distance de celui-ci.
ANTRIEBSVORRICHTUNG EINES HYBRIDANTRIEBES
DRIVE DEVICE OF A HYBRID DRIVE
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT D'UN ENTRAÎNEMENT HYBRIDE
2021-03-25
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Antriebsvorrichtung eines Verdecks eines Cabriolet-Fahrzeugs
Europäisches Patentamt | 2015
|Antriebsvorrichtung zum Antrieb eines Wasserfahrzeuges
Europäisches Patentamt | 2022
|