A vehicular suspension control arm comprises a first arm component and a second arm component formed from sheet metal, each arm component comprising an outer wall and two side walls, bushing connecting means adjacent a first end, at least one bracket receiving rivet aperture adjacent a second end, at least one component connecting rivet aperture located between the first end and the second end, a ride bushing and a handling bushing, a ball joint bracket comprising bracket rivet apertures corresponding to the at least one bracket receiving rivet aperture adjacent the second end of each of the first and second arm components and a plurality of rivets. When constructed, the ball joint bracket is riveted to both the first and second arm components adjacent the second end thereof via the at least one bracket receiving rivet aperture and the corresponding at least one bracket rivet aperture, the first arm component is riveted to the second arm component at the at least one component connecting rivet aperture, the ride bushing is connected at the first end of the first arm component and the handling bushing is connected at the first end of the second arm component.

    La présente invention concerne un bras de commande de suspension de véhicule qui comprend un premier composant de bras et un second composant de bras façonnés à partir d'une tôle, chaque composant de bras comprenant une paroi externe et deux parois latérales, un moyen de raccordement de bague adjacent à une première extrémité, au moins une ouverture de rivet de réception de support adjacente à une seconde extrémité, au moins une ouverture de rivet de raccordement de composant située entre la première extrémité et la seconde extrémité, une bague de roulement et une bague de manipulation, un support de joint à rotule comprenant des ouvertures de rivet de support correspondant à la ou aux ouvertures de rivet de réception de support adjacentes à la seconde extrémité de chacun des premier et second composants de bras et une pluralité de rivets. Lorsqu'il est construit, le support de joint à rotule est riveté à la fois aux premier et second composants de bras adjacents à la seconde extrémité de celui-ci par le biais de la ou des ouvertures de rivet de réception de support et de la ou des ouvertures de rivet de support correspondantes, le premier composant de bras est riveté au second composant de bras au niveau de la ou des ouvertures de rivet de raccordement de composant, la bague de roulement est reliée au niveau de la première extrémité du premier composant de bras et la bague de manipulation est reliée à la première extrémité du second composant de bras.


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    Titel :

    WELDLESS VEHICULAR SUSPENSION CONTROL ARM


    Weitere Titelangaben:

    BRAS DE COMMANDE DE SUSPENSION DE VÉHICULE SANS SOUDURE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-03-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16B DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES , Vorrichtungen zum Befestigen oder Sichern von Konstruktionselementen oder Maschinenteilen, z.B. Nägel, Bolzen, Schrauben, Sprengringe, Klemmen, Klammern oder Keile



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