In order to achieve both ice/snow performance and durability of blades for sipes, a pneumatic tire 1 is provided with: a plurality of sipes 20 that are arranged in land portions 15 formed on a tread portion 2; and a plurality of pin holes 30 for stud pins that are arranged in the land portions 15. The sipes 20 are each disposed at a position where a distance Ds from a corresponding one of the pin holes 30 satisfies (Ds/Dp)≥4.0 with respect to a diameter Dp of the pin hole 30. When, of the plurality of sipes 20, a sipe 20 at which the distance Ds from the pin hole 30 satisfies (Ds/Dp)≤5.0 with respect to the diameter Dp of the pin hole 30 is defined as a pin hole neighboring sipe 21, and, of the sipes 20 at each of which the distance Ds from the pin hole 30 satisfies (Ds/Dp)>5.0 with respect to the diameter Dp of the pin hole 30, a sipe 20 at which the distance Ds from the pin hole 30 is shortest is defined as a normal sipe 22, the pin hole neighboring sipe 21 is formed in a high-rigidity shape and has a higher rigidity than the normal sipe 22.

    Afin d'obtenir à la fois la performance sur glace/neige et la durabilité de lames pour des lamelles, l'invention concerne un bandage pneumatique (1) pourvu : d'une pluralité de lamelles (20) qui sont disposées dans des parties méplat (15) formées sur une partie bande de roulement (2) ; et d'une pluralité de trous d'épingle (30) pour des épingles de goujon qui sont disposées dans les parties méplat (15). Les lamelles (20) sont disposées chacune à une position où une distance Ds depuis un trou d'épingle correspondant des trous d'épingle (30) satisfait (Ds/Dp) ≥ 4,0 par rapport à un diamètre Dp du trou d'épingle (30). Lorsque, parmi la pluralité de lamelles (20), une lamelle (20) au niveau de laquelle la distance Ds depuis le trou d'épingle (30) satisfait (Ds/Dp) ≤ 5,0 par rapport au diamètre Dp du trou d'épingle (30) est définie comme une lamelle voisine de trou d'épingle (21) et, parmi les lamelles (20) au niveau de chacune desquelles la distance Ds depuis le trou d'épingle (30) satisfait (Ds/Dp) > 5,0 par rapport au diamètre Dp du trou d'épingle (30), une lamelle (20) au niveau de laquelle la distance Ds depuis le trou d'épingle (30) est la plus courte est définie comme une lamelle normale (22), la lamelle voisine de trou d'épingle (21) est formée sous une forme de rigidité élevée et a une rigidité supérieure à celle de la lamelle normale (22).

    サイプ用のブレードの耐久性と氷雪性能と両立するために、空気入りタイヤ1は、トレッド部2に形成される陸部15に配置される複数のサイプ20と、陸部15に配置される複数のスタッドピン用のピン穴30と、を備え、サイプ20は、ピン穴30からの距離Dsが、ピン穴30の直径Dpに対して(Ds/Dp)≧4.0を満たす位置に配置され、複数のサイプ20のうち、ピン穴30からの距離Dsが、ピン穴30の直径Dpに対して(Ds/Dp)≦5.0を満たすサイプ20をピン穴近傍サイプ21とし、ピン穴30からの距離Dsが、ピン穴30の直径Dpに対して(Ds/Dp)>5.0を満たすサイプ20のうち、ピン穴30からの距離Dsが最も小さいサイプ20をノーマルサイプ22とする場合に、ピン穴近傍サイプ21は、ノーマルサイプ22と比較して剛性が高い高剛性形状で形成される。


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    Titel :

    PNEUMATIC TIRE AND TIRE MOLDING MOLD


    Weitere Titelangaben:

    BANDAGE PNEUMATIQUE ET MOULE DE MOULAGE DE PNEUMATIQUE
    空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-03-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / B29C Formen oder Verbinden von Kunststoffen , SHAPING OR JOINING OF PLASTICS / B29L INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES , Index-Schema für besondere Gegenstände in Verbindung mit Unterklasse B29C



    PNEUMATIC TIRE AND TIRE MOLDING MOLD

    KIDESAKI TAKASHI | Europäisches Patentamt | 2022

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    Pneumatic tire and tire molding mold

    KAMADA NOBUYUKI | Europäisches Patentamt | 2024

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    PNEUMATIC TIRE AND TIRE MOLDING MOLD

    KIDESAKI TAKASHI | Europäisches Patentamt | 2023

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    Pneumatic tire and tire molding mold

    KAMADA NOBUYUKI | Europäisches Patentamt | 2024

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    PNEUMATIC TIRE AND MOLD FOR MOLDING TIRE

    KIDESAKI TAKASHI | Europäisches Patentamt | 2021

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