Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Zugs innerhalb eines Zugsicherungssystems, umfassend folgende Verfahrensschritte - Erstellung eines Unfallmodells (AccM), wobei Unfallklassen und Unfalleinflussfaktoren bestimmt werden; - Ermittlung einer für den Zug individuellen Streckenreservierung (RES) umfassend einen Streckenreservierungsbereich und ein Streckenprofil; - Versenden einer Anfrage (A) zur Freigabe der ermittelten Streckenreservierung (RES) an eine Risikobewertungseinrichtung (MAXd); - Durchführen einer Echtzeitrisikobewertung für die Streckenreservierung (RES) mittels der Risikobewertungseinrichtung (MAXd) für zumindest einen Teil der ermittelten verschiedenen Unfallklassen, wobei ein Risikofaktor (RF) für die Streckenreservierung (RES) ermittelt wird, und als Ergebnis ermittelt wird ob der Risikofaktor (RF) akzeptabel ist; - Freigabe oder Ablehnung der Streckenreservierung (RES) in Abhängigkeit vom Ergebnis der Risikobewertung. Somit kann die Planung, Konfiguration/Projektierung, Zulassung vereinfacht werden und die Streckenauslastung kann mit einem hohen Sicherheitslevel (safety integrity level SIL4) optimiert werden.
The invention relates to a method for controlling a train within a train control system, comprising the following method steps - creating an accident model (AccM), wherein accident classes and accident influence factors are determined; - determining a route reservation (RES) specific to the train, comprising a route reservation region and a route profile; - sending a request (A) for releasing the determined route reservation (RES) to a risk analysis device (MAXd); - carrying out a real-time risk analysis for the route reservation (RES) by means of the risk analysis device (MAXd) for at least some of the determined different accident classes, wherein a risk factor (RF) for the route reservation (RES) is determined, and as an outcome it is determined whether the risk factor (RF) is acceptable; - releasing or rejecting the route reservation (RES) depending on the outcome of the risk analysis. The planning, configuration/project planning and approval can thus be simplified and the route utilization can be optimized at a high safety level (safety integrity level SIL4).
L'invention concerne un procédé de commande d'un train mis en œuvre à l'intérieur d'un système de commande de train, comprenant les étapes suivantes : - création d'un modèle d'accident (AccM), des classes d'accident et des facteurs d'influence d'accident étant déterminés ; - détermination d'une réservation d'itinéraire (RES) spécifique au train, comprenant une région de réservation d'itinéraire et un profil d'itinéraire ; - envoi d'une requête (A) pour communiquer la réservation d'itinéraire (RES) déterminée à un dispositif d'analyse de risque (MAXd) ; - réalisation d'une analyse de risque en temps réel pour la réservation d'itinéraire (RES) au moyen du dispositif d'analyse de risque (MAXd) pour au moins une partie des différentes classes d'accidents déterminées, un facteur de risque (RF) pour la réservation d'itinéraire (RES) étant déterminé, et en résultat il est déterminé si le facteur de risque (RF) est acceptable ; - déblocage ou rejet de la réservation d'itinéraire (RES) en fonction du résultat de l'analyse de risque. La planification, la planification de configuration/projet et l'approbation peuvent ainsi être simplifiées et l'utilisation d'itinéraire peut être optimisée à un niveau de sécurité élevé (niveau d'intégrité de sécurité SIL4).
VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ZUGS INNERHALB EINES ZUGSICHERUNGSSYSTEMS, ZUGSICHERUNGSSYSTEM
METHOD FOR CONTROLLING A TRAIN WITHIN A TRAIN CONTROL SYSTEM, AND TRAIN CONTROL SYSTEM
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN TRAIN MIS EN ŒUVRE À L'INTÉRIEUR D'UN SYSTÈME DE COMMANDE DE TRAIN, ET SYSTÈME DE COMMANDE DE TRAIN
2021-02-25
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
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