Die Erfindung betrifft eine automatische Luftkupplung für ein Schienenfahrzeug, insbesondere in Form eines Güterwagens, mit einem Mundstück zum Ankuppeln der Luftkupplung an eine gegengleiche Luftkupplung; mit einem Druckluftstutzen zum Anschließen der Luftkupplung an ein Schienenfahrzeugdruckluftsystem; mit einem Strömungskanal, der das Mundstück druckluftleitend mit dem Druckluftstutzen verbindet; mit einem im Strömungskanal angeordneten Ventil, das einen Ventilkörper und einen Ventilsitz aufweist, wobei der Ventilkörper bewegbar ist zwischen einer Öffnungsposition, in der er den Strömungskanal zumindest weitgehend oder vollständig freigibt, und einer Schließposition, in welcher er den Strömungskanal druckdicht absperrt; mit einem Ventilantrieb, der am Ventilkörper zumindest mittelbar angreift, um diesen aus der Öffnungsposition in die Schließposition und/oder aus der Schließposition in die Öffnungsposition zu betätigen; wobei der Ventilantrieb eine um eine Verdrehachse verdrehbare Welle umfasst, die zum drehfesten Anschluss an einen Schienenfahrzeugkupplungsverschluss ausgeführt ist oder durch einen Schienenfahrzeugkupplungsverschluss gebildet wird und mit wenigstens einem Nocken versehen ist, der zumindest mittelbar am Ventilkörper zu dessen Betätigung angreift. Die erfindungsgemäße automatische Luftkupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Positionssensor im Bereich des Nockens vorgesehen ist, der eine Verdrehposition des Nockens zumindest mittelbar erfasst.
The invention relates to an automatic air coupling for a rail vehicle, in particular in the form of a goods wagon, having a mouth piece for the coupling of the air coupling to a mating air coupling; having a compressed-air connector for the connection of the air coupling to a rail vehicle compressed-air system; having a flow channel which connects the mouth piece in compressed-air-conducting fashion to the compressed-air connector; having a valve which is arranged in the flow channel and which has a valve body and a valve seat, wherein the valve body is movable between an open position, in which it at least substantially or completely opens up the flow channel, and a closed position, in which it shuts off the flow channel in pressure-tight fashion; having a valve drive which acts at least indirectly on the valve body in order to actuate the latter from the open position into the closed position and/or from the closed position into the open position; wherein the valve drive comprises a shaft which is rotatable about an axis of rotation and which is designed for connection to a rail vehicle coupling closure for conjoint rotation or which is formed by a rail vehicle coupling closure and which is equipped with at least one cam which acts at least indirectly on the valve body for the purposes of actuating the latter. The automatic air coupling according to the invention is distinguished by the fact that at least one position sensor is provided in the region of the cam, which at least one position sensor at least indirectly detects a rotational position of the cam.
La présente invention concerne un raccord d'air automatique pour un véhicule ferroviaire, en particulier sous la forme d'un wagon de marchandises, comprenant un embout pour l'accouplement du raccord d'air avec un raccord d'air complémentaire ; ayant un raccord d'air comprimé pour le raccordement du raccord d'air à un système d'air comprimé de véhicule ferroviaire ; ayant un canal d'écoulement qui raccorde l'embout en mode de conduction d'air comprimé au raccord d'air comprimé ; ayant une soupape qui est disposée dans le canal d'écoulement et qui comporte un corps de soupape et un siège de soupape, le corps de soupape étant mobile entre une position ouverte, dans laquelle il ouvre au moins sensiblement ou complètement le canal d'écoulement, et une position fermée, dans laquelle il ferme le canal d'écoulement de manière étanche à la pression ; ayant un entraînement de soupape qui agit au moins indirectement sur le corps de soupape pour actionner ce dernier de la position ouverte à la position fermée et/ou de la position fermée à la position ouverte ; l'entraînement de soupape comprenant un arbre qui peut se mettre en rotation autour d'un axe de rotation et qui est conçu pour être raccordé à une fermeture d'accouplement de véhicule ferroviaire pour une rotation conjointe ou qui est formé par une fermeture d'accouplement de véhicule ferroviaire et qui est équipé d'au moins une came qui agit au moins indirectement sur le corps de soupape en vue de l'actionnement de ce dernier. Le raccord d'air automatique selon la présente invention est caractérisé en ce qu'au moins un capteur de position est prévu dans la zone de la came, au moins un capteur de position détectant au moins indirectement une position de rotation de la came.
AUTOMATISCHE LUFTKUPPLUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
AUTOMATIC AIR COUPLING FOR A RAIL VEHICLE
RACCORD D'AIR AUTOMATIQUE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
18.02.2021
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |