The present invention relates to a tyre for a heavy civil-engineering vehicle, the mass of which is optimised without degrading the endurance. The tyre comprises a crown reinforcement (35) radially on the inside of a tread (10) and radially on the outside of a carcass reinforcement (50). The crown reinforcement (35) comprising: - at least one layer (20), hereafter referred to as "low-modulus layer", formed of resilient metal reinforcements having a structural elongation at least equal to 0.4%, and a total elongation at break at least equal to 3%, and an elastic modulus in elongation between 40 GPa and 130 GPa; - at least one layer (30), hereafter referred to as "rigid layer", formed of rigid metal reinforcements, of which the structural elongation is less than or equal to 0.2% and of which the elastic modulus in elongation is between 140 GPa and 200 GPa. The breaking tension of the rigid layer (30) is greater than or equal to 120 daN/mm; the ratio of the breaking tension of the rigid layer over that of the low-modulus layer is greater than or equal to 1.2; the breaking tension of the low-modulus layer (20) is greater than or equal to 80 daN/mm; at least one low-modulus layer is in contact with at least one rigid layer over an axial width W at least equal to 20% of the nominal cross-section B of the tyre in accordance with the ETRTO standard.
La présente invention a pour objet un pneumatique pour véhicule lourd de type génie civil dont la masse est optimisée sans dégradation de l'endurance. Ledit pneumatique comprend une armature de sommet (35), radialement intérieure à une bande de roulement (10) et radialement extérieure à une armature de carcasse (50). L'armature de sommet (35) comprenant: - au moins une couche (20), ci-après désignée "couche bas module", formée de renforts métalliques élastiques ayant un allongement structural au moins égal à 0.4 %, et un allongement total à rupture au moins égal à 3 %, et un module élastique en extension compris entre 40 GPa et 130 GPa; - au moins une couche (30), ci-après désignée "couche rigide", formée de renforts métalliques rigides, dont l'allongement structural est inférieure ou égale à 0.2 % et dont le module élastique en extension est compris entre 140 GPa et 200 GPa. La tension de rupture de la couche rigide (30) est supérieure ou égale à 120 daN/mm; le rapport de la tension de rupture de la couche rigide sur celle de la couche bas module est supérieur ou égal à 1.2; la tension de rupture de la couche bas module (20) est supérieure ou égale à 80 daN/mm; au moins une couche bas module est en contact avec au moins une couche rigide sur une largeur axiale W au moins égale à 20 % de la section nominale B du pneumatique au sens de la norme ETRTO.
PNEUMATIQUE POUR VEHICULE LOURD DE TYPE GENIE CIVIL AVEC UNE ARMATURE SOMMET SIMPLIFIEE
TYRE FOR A HEAVY CIVIL-ENGINEERING VEHICLE WITH A SIMPLIFIED CROWN REINFORCEMENT
28.01.2021
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
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