Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Diagnose eines Kraftstoffverdunstungsrückhaltesystems einer eine Motorsteuerung und eine Druck- und Temperatursensorik aufweisenden Verbrennungskraftmaschine, bei welchem zur Dichtheitsprüfung eines Tankbereichs des Kraftstoffverdunstungsrückhaltesystems eine aus einer Temperaturänderung eines Gasvolumens im Kraftstofftank resultierende Druckänderung bei konstantem Tankvolumen über eine definierte Zeit während eines Fahrzeugstillstandes nach einem Ausschalten der Motorsteuerung verwendet wird, ein aus einem gegebenem Temperaturprofil bei einer Abkühlung oder Erwärmung des Kraftstofftanks erwartetes Druckprofil abhängig vom Tankfüllstand nach einem Einschalten der Motorsteuerung mit einem tatsächlich gemessenen Druckprofil aus einer vorangegangenen Fahrzeugstillstandsphase verglichen wird, und wenn das gemessene Druckprofil innerhalb eines einstellbaren Korridors um das erwartete Druckprofil liegt, das Vorliegen eines dichten Tanks erkannt wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Diagnose eines Kraftstoffverdunstungsrückhaltesystems einer Verbrennungskraftmaschine.

    The invention relates to a method for diagnosing a fuel evaporation retention system of an internal combustion engine having an engine controller and a pressure and temperature sensor system, in which method in order to test the leakproofness of a tank area of the fuel evaporation retention system a change in pressure resulting from a change in temperature of a gas volume in the fuel tank with a constant tank volume is used over a defined time during a stationary state of the vehicle after the engine controller has been switched off, a pressure profile which is expected from a given temperature profile when the fuel tank cools or heats up is compared, as a function of the tank filling level after the engine controller is switched on, with a currently measured pressure profile from a preceding stationary phase of the vehicle, and, if the measured pressure profile lies within an adjustable corridor around the expected pressure profile, the presence of a sealed tank is detected. Furthermore, the invention relates to a device for diagnosing a fuel evaporation retention system of an internal combustion engine.

    L'invention concerne un procédé permettant d'effectuer le diagnostic d'un système anti-évaporation de carburant d'un moteur à combustion interne présentant une commande de moteur et un système de détection de pression et de température, selon lequel, pour l'essai d'étanchéité d'une zone de réservoir du système anti-évaporation de carburant, une variation de pression résultant d'une variation de température d'un volume de gaz dans le réservoir de carburant, pour un volume de réservoir constant, est utilisée pendant un temps défini pendant une immobilisation du véhicule après une coupure de la commande de moteur, un profil de pression attendu à partir d'un profil de température donné lors d'un refroidissement ou d'un chauffage du réservoir de carburant, en fonction du niveau du réservoir, après un allumage de la commande de moteur, est comparé à un profil de pression effectivement mesuré à partir d'une phase d'immobilisation de véhicule précédente, et lorsque le profil de pression mesuré se situe à l'intérieur d'un couloir réglable autour du profil de pression attendu, la présence d'un réservoir étanche est détectée. L'invention concerne en outre un dispositif permettant d'effectuer le diagnostic d'un système anti-évaporation d'un moteur à combustion interne.


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    Titel :

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DIAGNOSE EINES KRAFTSTOFFVERDUNSTUNGS-RÜCKHALTESYSTEMS EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE


    Weitere Titelangaben:

    METHOD AND DEVICE FOR DIAGNOSING A FUEL EVAPORATION RETENTION SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    PROCÉDÉ ET DISPOSITIF PERMETTANT D'EFFECTUER LE DIAGNOSTIC D'UN SYSTÈME ANTI-ÉVAPORATION DE CARBURANT D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE


    Beteiligte:
    PICHLER THOMAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-01-28


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F02M Zuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein , SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen




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