A brake boosting system, a braking method and an electric vehicle, the brake boosting system comprising: a brake pedal (10), a boosting motor (30), an analog motor (20), a planetary row coupling node (100) and a brake master cylinder (40). The brake master cylinder (40) is used to provide the braking force of a vehicle. The brake pedal (10), the boosting motor (30) and the analog motor (20) are respectively connected to the planetary row coupling node (100). The planetary row coupling node (100) is used to convert the torque of the brake pedal (10) and the torque outputted by the boosting motor (30) and the analog motor (20) into a force acting on a piston rod in the brake master cylinder (40). By means of the provided planetary row coupling node (100), the output torque of the analog motor (20) and the booster motor (30) are concurrently used as a force that drives the piston rod of the brake master cylinder (40), which may thereby improve the output power requirements of a single motor. In addition, if two motors are used to concurrently drive the brake master cylinder (40), when one motor fails, the other motor may be used for braking, which improves the reliability of the entire brake boosting system.
La présente invention concerne un système de servofrein, un procédé de freinage et un véhicule électrique, le système de servofrein comprenant : une pédale de frein (10), un moteur de suralimentation (30), un moteur analogique (20), un nœud d'accouplement de rangée planétaire (100) et un maître-cylindre de frein (40). Le maître-cylindre de frein (40) est utilisé pour fournir la force de freinage d'un véhicule. La pédale de frein (10), le moteur de suralimentation (30) et le moteur analogique (20) sont respectivement connectés au nœud d'accouplement de rangée planétaire (100). Le nœud d'accouplement de rangée planétaire (100) est utilisé pour convertir le couple de la pédale de frein (10) et le couple délivré par le moteur de suralimentation (30) et le moteur analogique (20) en une force agissant sur une tige de piston dans le maître-cylindre de frein (40). Au moyen du nœud d'accouplement de rangée planétaire (100) selon l'invention, le couple de sortie du moteur analogique (20) et du moteur de suralimentation (30) sont utilisés simultanément en tant que force qui entraîne la tige de piston du maître-cylindre de frein (40), ce qui peut ainsi améliorer les exigences de puissance fournie d'un moteur unique. De plus, si deux moteurs sont utilisés pour entraîner simultanément le maître-cylindre de frein (40), lorsqu'un moteur tombe en panne, l'autre moteur peut être utilisé pour le freinage, ce qui améliore la fiabilité de l'ensemble du système de servofrein.
一种制动助力系统及制动方法、电动汽车,该制动助力系统包括:制动踏板(10)、助力电机(30)、模拟电机(20)、行星排耦合节点(100)以及制动主缸(40)。其中,制动主缸(40)用于提供汽车的制动力;制动踏板(10)、助力电机(30)及模拟电机(20)分别与行星排耦合节点(100)连接,该行星排耦合节点(100)用于将制动踏板(10)的扭矩、助力电机(30)及模拟电机(20)输出的扭矩转换成作用到制动主缸(40)中的活塞杆的作用力。通过设置的行星排耦合节点(100)将模拟电机(20)、助力电机(30)的输出扭矩同时作为驱动制动主缸(40)的活塞杆的力,从而可以改善单个电机的输出功率要求。此外,采用两个电机同时驱动制动主缸(40)时,在一个电机出现失效时,可以通过另一个电机进行制动,提高了整个制动助力系统的可靠性。
BRAKE BOOSTING SYSTEM, BRAKING METHOD AND ELECTRIC VEHICLE
SYSTÈME DE SERVOFREIN, PROCÉDÉ DE FREINAGE ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
一种制动助力系统及制动方法、电动汽车
07.01.2021
Patent
Elektronische Ressource
Chinesisch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
BRAKE BOOSTING SYSTEM, BRAKING METHOD AND ELECTRIC VEHICLE
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