Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung, ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug und eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug. Eine Drehmomentübertragungseinrichtung (1) umfasst eine um eine Rotationsachse (2) drehbare Abtriebswelle (10) sowie ein Rotationslager (20) zur Drehlagerung der Abtriebswelle (10), und ein Gehäuse (70) zur zumindest mittelbaren axialen Abstützung des Rotationslagers (20) und damit der Abtriebswelle (10), sowie ein Anlageelement (24), welches eine zur Rotationsachse (2) im Wesentlichen senkrecht ausgebildete Anlageebene (25) definiert, wobei das Rotationslager (20) in axialer Richtung in der Anlageebene (25) durch das Anlageelement (24) abgestützt ist und in radialer Richtung kraftschlüssig in seiner radialen Position am Anlageelement (24) fixiert ist, so dass das Rotationslager (20) unter Überwindung von Reibkräften in der Anlageebene (25) zumindest bei der Montage verschiebbar ist. Mit der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung sowie dem Hybridmodul lässt sich in konstruktiv einfacher Weise bei geringen axialen Bauraumanforderungen ein Ausgleich eines Radialversatzes mit Gewährleistung der Koaxialität der miteinander zu koppelnden Wellen kombinieren.
The invention relates to a torque transmission device, a hybrid module for a motor vehicle and a drive arrangement for a motor vehicle. A torque transmission device (1) comprises an output shaft (10) rotatable about an axis of rotation (2) and a rotational bearing (20) for rotatably supporting the output shaft (10), and a housing (70) for at least indirectly axially supporting the rotational bearing (20) and thus the output shaft (10), and a support element (24) which defines a support plane (25) formed substantially perpendicular to the axis of rotation (2), wherein the rotational bearing (20) is supported in the axial direction on the support plane (25) by the support element (24) and is fixed in a non-positive fit in the radial direction in its radial position on the contact element (24), such that the rotational bearing (20) can be moved on the support plane (25) by overcoming frictional forces at least during assembly. According to the claimed torque transmission device and the hybrid module, compensation of a radial offset can be combined in a constructively simple manner with low axial installation space requirements while ensuring the coaxiality of the shafts to be coupled to each other.
L'invention concerne un dispositif de transmission de couple, un module hybride pour un véhicule à moteur et un système d'entraînement pour un véhicule à moteur. L'invention concerne un dispositif de transmission de couple (1) comprenant un arbre de sortie (10) pouvant tourner autour d'un axe de rotation (2) ainsi qu'un palier de rotation (20) destiné à assurer un montage rotatif de l'arbre de sortie (10), et un carter (70) destiné à assurer le support axial au moins indirect du palier de rotation (20) et par conséquent de l'arbre de sortie (10), ainsi qu'un élément d'installation (24) qui définit un plan d'installation (25) réalisé sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation (2), le palier de rotation (20) étant soutenu dans la direction axiale dans le plan d'installation (25) par l'élément d'installation (24) et étant fixé à force dans la direction radiale dans sa position radiale sur l'élément d'installation (24), de sorte que le palier de rotation (20) peut coulisser au moins lors du montage, en surmontant des forces de frottement dans le plan d'installation (25). Le dispositif de transmission de couple selon l'invention et le module hybride permettent de combiner, pour une construction simple et de faibles contraintes d'encombrement, une compensation d'un décalage radial avec une garantie de la coaxialité des arbres à accoupler les uns aux autres.
DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG, HYBRIDMODUL UND ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
TORQUE TRANSMISSION DEVICE, HYBRID MODULE AND DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE COUPLE, MODULE HYBRIDE ET SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VEHICULE À MOTEUR
2020-12-30
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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