Herein described is a gearmotor assembly for bicycles comprising a pedal crank shaft, an electric motor provided with an electronic control unit, a reduction gear mechanism and a gear wheel, arranged coaxially around the pedal crank shaft. The gearmotor assembly further comprises two internal overrunning clutches, mounted coaxially around the pedal crank shaft and configured to transmit torque in a first direction of rotation of the pedal crank shaft, and an external overrunning clutch, mounted coaxially inside the gear wheel and configured to transmit torque in a second direction of rotation of the pedal crank shaft which is opposite with respect to the first direction of rotation. A hollow tubular element kinematically connected to the drive wheel for transmitting the torque is interposed between the internal and external overrunning clutches. The internal overrunning clutches are housed by interference inside the hollow tubular element, while the external overrunning clutch is housed externally by interference. The pedal crank shaft is provided with two opposite rectified seats, around each of which a respective internal overrunning clutch is mounted by interference. The internal overrunning clutches are then arranged directly at contact with the pedal crank shaft. The hollow tubular element forms the outer housing of the internal overrunning clutches and it consists of a rectified tube around which the gear wheel, within which the external overrunning clutch is coaxially mounted, is centrally housed.
L'invention concerne un ensemble motoréducteur pour bicyclettes comprenant un vilebrequin de pédale, un moteur électrique pourvu d'une unité de commande électronique, un mécanisme d'engrenage réducteur et une roue d'engrenage, agencés de manière coaxiale autour du vilebrequin de pédale. L'ensemble motoréducteur comprend en outre deux embrayages à roue libre internes, montés de manière coaxiale autour du vilebrequin de pédale et conçus pour transmettre un couple dans une première direction de rotation du vilebrequin de pédale, et un embrayage à roue libre externe, monté de manière coaxiale à l'intérieur de la roue d'engrenage et conçu pour transmettre un couple dans une deuxième direction de rotation du vilebrequin de pédale qui est opposée à la première direction de rotation. Un élément tubulaire creux relié de manière cinématique à la roue motrice destiné à transmettre le couple est interposé entre les embrayages à roue libre interne et externe. Les embrayages à roue libre internes sont logés par interférence à l'intérieur de l'élément tubulaire creux, tandis que l'embrayage à roue libre externe est logé à l'extérieur par interférence. Le vilebrequin de pédale est pourvu de deux sièges redressés opposés, autour desquels un embrayage à roue libre interne respectif est monté par interférence. Les embrayages à roue libre internes sont ensuite agencés directement au contact du vilebrequin de pédale. L'élément tubulaire creux forme le logement extérieur des embrayages à roue libre internes et il est constitué d'un tube redressé autour duquel la roue d'engrenage, à l'intérieur de laquelle l'embrayage à roue libre externe est monté de manière coaxiale, est logée de manière centrale.
ELECTRIC GEARMOTOR ASSEMBLY FOR BICYCLES
ENSEMBLE MOTORÉDUCTEUR ÉLECTRIQUE POUR BICYCLETTES
2020-12-17
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |