Achieved is a tire failure prediction system that can perform abnormality determination with higher accuracy to predict failures. The tire failure prediction system 100 comprises: a setting unit that sets a predetermined master curve indicating a relationship between the speed of a vehicle to which tires are attached and the heat generation temperature of the tire; a determination unit 15 that determinates the state of the tire on the basis of a difference between the master curve set by the setting unit 11 and a measured value of the heat generation temperature of the tire; and an updating unit 16 that updates the master curve set by the setting unit 11. The updating unit 16 updates the master curve when the determination unit 15 determines that the tire is normal. When the determination unit 15 determines that the tire is abnormal, an alarm unit 30 outputs an alarm.

    L'invention porte sur un système de prédiction de défaillance de pneu qui peut effectuer une détermination d'anomalie avec une précision plus élevée pour prédire des défaillances. Le système de prédiction de défaillance de pneu (100) comprend : une unité de réglage qui règle une courbe maîtresse prédéterminée indiquant une relation entre la vitesse d'un véhicule auquel des pneus sont attachés et la température de génération de chaleur du pneu ; une unité de détermination (15) qui détermine l'état du pneu sur la base d'une différence entre la courbe maîtresse réglée par l'unité de réglage (11) et une valeur mesurée de la température de génération de chaleur du pneu ; et une unité de mise à jour (16) qui met à jour la courbe maîtresse réglée par l'unité de réglage (11). L'unité de mise à jour (16) met à jour la courbe maîtresse lorsque l'unité de détermination (15) détermine que le pneu est normal. Lorsque l'unité de détermination (15) détermine que le pneu est anormal, une unité d'alarme (30) émet une alarme.

    より高い精度で異常判定を行い、故障を予知することのできるタイヤ故障予知システムを実現する。タイヤ故障予知システム100は、タイヤが装着された車両の速度と前記タイヤの発熱温度との関係を示す所定のマスターカーブを設定する設定部11と、設定部11によって設定されたマスターカーブとタイヤの発熱温度の実測値との差異に基づいて、タイヤの状態を判定する判定部15と、設定部11によって設定されたマスターカーブを更新する更新部16とを含む。更新部16は、判定部15によって、タイヤが正常であると判定された場合に、マスターカーブを更新する。判定部15によって、タイヤが異常であると判定された場合、警報部30は警報を出力する。


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    Titel :

    TIRE FAILURE PREDICTION SYSTEM AND TIRE FAILURE PREDICTION METHOD


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME DE PRÉDICTION DE DÉFAILLANCE DE PNEU ET PROCÉDÉ DE PRÉDICTION DE DÉFAILLANCE DE PNEU
    タイヤ故障予知システム、タイヤ故障予知方法


    Beteiligte:
    IIZUKA HIROSHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-12-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    Tire failure prediction system and tire failure prediction method

    IIZUKA HIROSHI | Europäisches Patentamt | 2024

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    TIRE FAILURE PREDICTION SYSTEM AND TIRE FAILURE PREDICTION METHOD

    IIZUKA HIROSHI | Europäisches Patentamt | 2022

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    IIZUKA HIROSHI | Europäisches Patentamt | 2022

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    IIZUKA HIROSHI | Europäisches Patentamt | 2021

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    IIZUKA HIROSHI | Europäisches Patentamt | 2022

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