[Problem] To provide a cross member which is used in a subframe of a suspension, and the stiffness of which can be improved while minimizing an increase in the number of parts or the weight of the subframe, and a subframe of a suspension. [Solution] A rear cross member 22 and a subframe 100 of a suspension according to the present invention have a long first plate member 30, a long second plate member 40, and a long third plate member 50 which are coupled to each other. The first plate member and the second plate member are provided with flanges 31 and 41, flanges 32 and 42, and connecting parts 33 and 43 that connect the flanges 31 and 41 and the flanges 32 and 42. The flange 41 abuts the flange 31 and the flange 42 abuts the connecting part 33 in a cross-section where the second plate member crosses the left-right direction Y. The third plate member abuts the flange 32 of the first plate member and the connecting part of the second plate member or the flange 42.

    Le problème décrit par la présente invention est de fournir un élément transversal qui est utilisé dans une sous-trame d'une suspension, et dont la rigidité peut être améliorée tout en réduisant au minimum une augmentation du nombre de parties ou du poids de la sous-trame, et une sous-trame d'une suspension. À cet effet, un élément transversal arrière 22 et une sous-trame 100 d'une suspension selon la présente invention ont un long premier élément de plaque 30, un long deuxième élément de plaque 40, et un long troisième élément de plaque 50 qui sont couplés les uns aux autres. Le premier élément de plaque et le deuxième élément de plaque comportent des brides 31 et 41, des brides 32 et 42, et des parties de liaison 33 et 43 qui relient les brides 31 et 41 et les brides 32 et 42. La bride 41 vient en butée contre la bride 31 et la bride 42 vient en butée contre la partie de liaison 33 dans une section transversale où le deuxième élément de plaque croise la direction gauche-droite Y. Le troisième élément de plaque vient en butée contre la bride 32 du premier élément de plaque et la partie de liaison du deuxième élément de plaque ou la bride 42.

    【課題】サブフレームの部品点数又は重量をなるべく増加させずに剛性を高くできるサスペンションのサブフレームに用いられるクロスメンバ及びサスペンションのサブフレームを提供する。 【解決手段】本発明に係るリヤクロスメンバ22及びサスペンションのサブフレーム100は、互いに接合され、各々が長尺状の第1板材30、第2板材40、及び第3板材50を有する。第1板材及び第2板材は、フランジ31、41、フランジ32、42、及びフランジ31、41とフランジ32、42を接続する接続部33、43を備える。第2板材は左右方向Yに交差する断面においてフランジ41がフランジ31と当接し、フランジ42が接続部33と当接する。第3板材は、第1板材のフランジ32と第2板材の接続部又はフランジ42と当接する。


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    Titel :

    CROSS MEMBER AND SUBFRAME OF SUSPENSION


    Weitere Titelangaben:

    ÉLÉMENT TRANSVERSAL ET SOUS-TRAME DE SUSPENSION
    クロスメンバ及びサスペンションのサブフレーム


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-12-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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