Ein Fahrzeugbordnetz (FB) ist mit einem Gleichspannungsladeanschluss (DC), einem nicht konfigurierbaren Akkumulator (AK), einem galvanisch trennenden Gleichspannungswandler (GW), und einem elektrischen Antrieb (EA) ausgestattet. Der Akkumulator (AK) ist über eine schaltbare Verbindungsschaltung (VS, VS'), an die ein Gleichspannungsladeanschluss (DC) angeschlossen ist, mit einer ersten Seite des Gleichspannungswandlers (GW) verbunden. Der Akkumulator (AK) ist über einen Antriebschalter (S3) mit dem elektrischen Antrieb (EA) und einer zweiten Seite des Gleichspannungswandlers (GW) verbunden. Die Verbindungsschaltung (VS, VS') weist einen Direktverbindungsschalter (S1, S1') auf, der den Akkumulator (AK) mit der ersten Seite des Gleichspannungswandler schaltbar verbindet. Der Gleichspannungsladeanschluss (DC) ist über einen Ladeanschlussschalter (S2, S2') der Verbindungsschaltung (VS, VS') mit dem Direktverbindungsschalter (S1, S1') verbunden.

    The invention relates to a vehicle on-board electrical system (FB) equipped with a DC voltage charging connection (DC), a non-configurable battery (AK), an electrically isolating DC voltage converter (GW), and an electrical drive (EA). The battery (AK) is connected to a first side of the DC voltage converter (GW) via a switchable connecting circuit (VS, VS') to which a DC voltage charging connection (DC) is connected. The battery (AK) is connected to the electrical drive (EA) and to a second side of the DC voltage converter (GW) via a drive switch (S3). The connecting circuit (VS, VS') has a direct connecting switch (S1, S1') which switchably connects the battery (AK) to the first side of the DC voltage converter. The DC voltage charging connection (DC) is connected to the direct connecting switch (S1, S1') via a charging connection switch (S2, S2') of the connecting circuit (VS, VS').

    L'invention concerne un réseau de bord de véhicule (FB) comportant une borne de charge de courant continu (DC), une batterie (AK) non configurable, un convertisseur continu-continu (GW) à séparation galvanique, et une commande électrique (EA). La batterie (AK) est reliée à un premier côté du convertisseur continu-continu (GW) par l'intermédiaire d'un circuit de connexion (VS, VS') commutable auquel une borne de charge de courant continu (DC) est raccordée. La batterie (AK) est reliée à la commande électrique (EA) et à un deuxième côté du convertisseur continu-continu (GW) par l'intermédiaire d'un commutateur de commande (S3). Le circuit de connexion (VS, VS') comprend un commutateur de connexion directe (S1, S1') qui relie la batterie (AK) au premier côté du convertisseur continu-continu (GW) de manière commutable. La borne de charge de courant continu (DC) est reliée au commutateur de connexion directe (S1, S1') par l'intermédiaire d'un commutateur de connexion de charge (S2, S2') du circuit de connexion (VS, VS').


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    Titel :

    FAHRZEUGBORDNETZ MIT EINEM GLEICHSPANNUNGSLADEANSCHLUSS


    Weitere Titelangaben:

    VEHICLE ON-BOARD ELECTRICAL SYSTEM HAVING A DC VOLTAGE CHARGING CONNECTION
    RÉSEAU DE BORD DE VÉHICULE COMPORTANT UNE BORNE DE CHARGE DE COURANT CONTINU


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-12-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen





    FAHRZEUGBORDNETZ

    PFEILSCHIFTER FRANZ | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    FAHRZEUGBORDNETZ

    PFEILSCHIFTER FRANZ / GÖTZENBERGER MARTIN / MÜLLER FELIX | Europäisches Patentamt | 2022

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    Fahrzeugbordnetz

    PFEILSCHIFTER FRANZ | Europäisches Patentamt | 2021

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