Die Erfindung betrifft einen Dreipunktlenker (6), der als ein gebauter Dreipunktlenker zur Führung einer Starrachse (5) eines Nutzfahrzeugs (1) ausgebildet ist. Der Dreipunktlenker (6) weist einen ersten Lenkerarm (7) und einen zweiten Lenkerarm (8) auf, wobei die beiden Lenkerarme (7, 8) V-förmig in einem spitzen Winkel zueinander angeordnet sind und sich in einem Zentralgelenk (9) treffen. Das Zentralgelenk (9) ist als ein Elastomergelenk ausgebildet und weist ein Gehäuse (18) mit einer darin angeordneten, vorgespannten gummielastischen Zwischenlage (21) auf. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Gehäuse (18) aus einem Leichtmetall besteht und die vorgespannte gummielastische Zwischenlage (21) von einer Stahlbuchse (22) umgeben ist, die Umfangsspannungen aufnimmt, welche von dem Vorspannen der gummielastischen Zwischenlage (21) herrühren, so dass das Gehäuse (18) des Zentralgelenks (9) in einem Fährbetrieb lediglich reine Fahrwerkkräfte aufnehmen muss.

    The invention relates to a three-point link (6), which is designed as an assembly three-point link for guiding a rigid axle (5) of a utility vehicle (1). The three-point link (6) has a first link arm (7) and a second link arm (8), the two link arms (7, 8) being arranged in a V shape at an acute angle in relation to one another and meeting at a central joint (9). The central joint (9) is designed as an elastomer joint and has a housing (18) having a preloaded rubber-elastic interlay (21) arranged therein. The invention is characterized in that the housing (18) consists of a light metal and the preloaded rubber-elastic interlay (21) is surrounded by a steel bush (22), which absorbs peripheral stresses resulting from the preloading of the rubber-elastic interlay (21) such that the housing (18) of the central joint (9) has to absorb only pure chassis forces during driving operation.

    L'invention concerne un organe de direction à trois points (6) qui est réalisé sous forme d'organe de direction à trois points monté pour le guidage d'un essieu rigide (5) d'un véhicule utilitaire (1). L'organe de direction à trois points (6) présente un premier bras de direction (7) et un deuxième bras de direction (8), les deux bras de direction (7, 8) étant disposés en forme de V suivant un angle aigu l'un par rapport à l'autre et se rejoignant au niveau d'une articulation centrale (9). L'articulation centrale (9) est réalisée sous forme d'articulation en élastomère et présente un boîtier (18) avec une couche intermédiaire précontrainte (21) ayant l'élasticité du caoutchouc, disposée dans celui-ci. L'invention est caractérisée en ce que le boîtier (18) se compose d'un métal léger et la couche intermédiaire précontrainte (21) ayant l'élasticité du caoutchouc est entourée par une douille en acier (22) qui reçoit les contraintes périphériques qui proviennent de la précontrainte de la couche intermédiaire (21) ayant l'élasticité du caoutchouc de telle sorte que le boîtier (18) de l'articulation centrale (9) doive seulement recevoir les forces de châssis en mode de conduite.


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    Titel :

    GEBAUTER DREIPUNKTLENKER


    Weitere Titelangaben:

    ASSEMBLED THREE-POINT LINK
    ORGANE DE DIRECTION À TROIS POINTS MONTÉ


    Beteiligte:
    STIEGLITZ ANDRE (Autor:in) / MÜLLER INGOLF (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-11-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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