Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugachse mit einem radführenden Lenker, der zur Abstützung von Querkräften oder Seitenkräften vorgesehen und in einer Lagerstelle direkt oder über einen Achsträger indirekt elastisch am Fahrzeugaufbau gelagert ist und welche durch zumindest zwei funktional parallel geschaltete zylindrische Elastomerlager gebildet ist, die mit zusammenfallenden Zylinderachsen nebeneinander angeordnet sind. Es kann der Lenker nach Art eines Stablenkers gestaltet sein, der sich in seiner dem Fahrzeugaufbau zugewandten Hälfte in zwei oder mehrere nebeneinander liegende Arme verzweigt; alternativ ist der Lenker ein Dreicks-Querlenkers, der an der einem Querlenkerabschnitt des Dreicks-Querlenkers zugeordneten Lagerstelle zwei oder mehrere nebeneinander liegende Aufnahmestellen für Elastomerlager aufweist. Bevorzugt sind die Quersteifigkeiten der mehreren funktonal parallel geschalteten Elastomerlagers gleich und entsprechen in Summe der Quersteifigkeit eines üblicherweise einzigen an dieser Lagerstelle vorgesehenen Elastomerlagers.

    The invention relates to a vehicle axle having a wheel-guiding link, which is provided to support transverse forces or lateral forces, is mounted elastically on the vehicle body, either directly at a bearing point or indirectly via an axle support, and is formed by at least two cylindrical elastomer bearings which are connected functionally in parallel and which are arranged side by side with coincident cylinder axes. The link can be designed in the manner of a bar link, which branches in its half facing the vehicle body into two or more arms arranged side by side; alternatively, the link is a triangular transverse link, which at the bearing point associated with one transverse link portion of the triangular transverse link has two or more receiving points, arranged side by side, for elastomer bearings. The transverse rigidities of the plurality of elastomer bearings connected functionally in parallel are preferably the same and correspond, in sum, to the transverse rigidity of a usually single elastomer bearing provided at said bearing point.

    L'invention concerne un essieu de véhicule comprenant un bras oscillant de guidage de roue, qui est prévu pour soutenir des forces transversales ou des forces latérales et est monté directement à un emplacement de montage ou indirectement par l'intermédiaire d'un support d'essieu de manière élastique sur la carrosserie de véhicule et qui est formé par au moins deux paliers élastomères cylindriques installés en parallèle sur le plan fonctionnel, lesdits paliers étant disposés côte à côte avec des axes de cylindre coïncidant. Le bras oscillant peut être réalisé à la manière d'un bras rectiligne, qui forme, dans sa moitié tournée vers la carrosserie de véhicule, un embranchement en deux ou en plusieurs bras situés côte à côte. En variante, le bras est un bras oscillant transversal triangulaire, qui comporte, sur l'emplacement de montage associé à une section de bras oscillant transversal du bras oscillant transversal triangulaire, deux ou plusieurs emplacements de logement situés côte à côte pour des paliers élastomères. De manière préférée, les rigidités transversales des nombreux paliers élastomères installés en parallèle sur le plan fonctionnel sont identiques et correspondent au total à la rigidité transversale d'un unique palier élastomère généralement prévu sur ledit emplacement de montage.


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    Titel :

    FAHRZEUGACHSE MIT EINEM ZUR ABSTÜTZUNG VON QUERKRÄFTEN VORGESEHENEN RADFÜHRENDEN LENKER


    Weitere Titelangaben:

    VEHICLE AXLE HAVING A WHEEL-GUIDING LINK PROVIDED TO SUPPORT TRANSVERSE FORCES
    ESSIEU DE VÉHICULE COMPRENANT UN BRAS OSCILLANT DE GUIDAGE DE ROUE PRÉVU POUR SOUTENIR DES FORCES TRANSVERSALES


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-10-15


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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